A、 外力
B、 内力
C、 荷载
D、 重力
答案：C
解析：题目解析 动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测，其中荷载是指列车或车辆施加在轨道上的载荷。因此，正确的答案是 C. 荷载。
A、 外力
B、 内力
C、 荷载
D、 重力
答案：C
解析：题目解析 动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测，其中荷载是指列车或车辆施加在轨道上的载荷。因此，正确的答案是 C. 荷载。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目涉及在双线区间进行施工封锁时，作业标的设置距离施工地点应该是多少米。选项中，“20m”和“50m”都相对较近，可能不够安全，而“820m”太远了。正确答案是“800m”，既能保证作业区域的安全，又能在一定程度上减少对列车运行的影响。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析： 题目描述了钢轨接头顶面或内侧面错牙超过2mm的情况，根据《道岔保养质量评定标准》，每处需要扣4分。所以答案是C。
A. 围栏
B. 隔离
C. 警戒
D. 标识
解析：答案是B（隔离）。在线间距不足6.5m地段成段更换钢轨时，邻线列车应限速160km/h及以下，并要做好隔离措施，并按规定进行防护。选项B中的"隔离"是针对邻线进行保护的措施。
A. 应建立检修基地,设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋
B. 应储备定量的器材和备品,以备急需和替换时使用
C. 储备的器材和备品动用后,应及时补齐
D. 对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及安全操作规程
解析：为满足检修需要，下列说法不正确的是( )。 答案：A. 应建立检修基地，设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋 解析：题目要求找出不正确的说法。选项A中提到了建立检修基地和相应设备，这是为了满足检修需要的合理做法，所以是正确的。因此，选项A不是不正确的说法，而其他选项都是为了满足检修需要而正确的做法。故答案是A. 应建立检修基地，设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为8mm（选项C）。这意味着当三角坑的尺寸偏差在8mm以内时，可以进行临时补修。
A. 尖轨
B. 基本轨
C. 焊缝
D. 固定区
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中说到“无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定”，这意味着在无砟轨道中单向调节器应该加强对尖轨的锁定，所以答案选择A选项，即“尖轨”。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。 答案选B，因为题目明确要求每月进行2次垂直天窗，所以答案为B。
A. 6550
B. 8500
C. 8880
D. 10800
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中给出了客货共线、电力牵引地段、双线桥梁的情况下，桥梁建筑限界高度为6550mm。我们需要找出桥梁建筑限界宽度是多少。选项中，只有选项C符合条件，即8880mm。
A. 20
B. 80
C. 40
D. 60
解析：调整轨缝作业,接头位置应相对，正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:C 答案解析：在调整轨缝作业中，接头位置应相对于正线和到发线曲线，其误差不超过40mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过40mm，如果偏差超过了40mm，需要进行调整。选项C中的40是满足这个条件的正确答案。
解析：题目解析 4.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有垫板，全面起道，全面捣固。( ) 选项为A. 正确, B. 错误，正确答案是 B. 错误。 解析：这道题断言在采用大型养路机械进行线路综合维修时，需要拆除所有垫板，全面起道，全面捣固，但实际上并非如此。在线路综合维修作业中，并不是每次都需要拆除所有垫板，起道和捣固作业也是根据具体情况进行选择的，因此这道题是错误的。
