A、 高低
B、 轨向
C、 水平加速度
D、 垂直加速度
答案：A
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A、 高低
B、 轨向
C、 水平加速度
D、 垂直加速度
答案：A
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A. 3.5
B. 4
C. 4.5
D. 5
解析：题目解析 题目中要求在铁路两侧的道路上设置限高架，并规定通过高度不能超过一定数值。因为限高架与铁路中心线的距离一般不小于12米，所以限高架的高度应该尽量小，选取C. 4.5米作为限高架通过高度最为合适。
A. 高低
B. 水平
C. 轨向
D. 曲率
解析：当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假轨向。 答案选项 C（轨向）是正确的，因为固定辙叉的有害空间会引起轨道轨向发生变化，因此在轨检车波形图中会出现一个假轨向。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax > 160km/h，本线必须下道，距离不小于( )m。选择答案C. 2000m 解析：当本线铁路进行封锁工作时，即暂时关闭运行，而邻线仍在运行中，存在来车时，作业人员必须下道避车。这里强调的是邻线与本线的距离，即线间距小于6.5m。在这种情况下，如果邻线来车的速度超过160km/h，为确保安全，作业人员需要下道避车，并确保距离邻线来车不小于2000米，以免发生潜在的危险。
A. 2300N
B. 2400N
C. 2500N
D. 2700N
解析：题目解析 脚手架的荷载每平方米不得超过( )，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。 答案选项: A. 2300N B. 2400N C. 2500N D. 2700N 答案解析: 选项D，即2700N。 脚手架是用于在建筑工地等地方搭设临时工作平台的设备。为了确保搭建的脚手架足够坚固，防止发生意外事故，需要控制脚手架的荷载不超过一定限制。选项D中的2700N表示每平方米的荷载不能超过2700牛顿，是脚手架搭建过程中要遵循的荷载限制。同时，脚手杆的间距也有相应的规定，一般不应大于1.5米。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：这次线路允许速度范围是200>Vmax>160 km/h正线，要求线路轨道静态几何尺寸容许偏差的经常保养标准。根据知识背景，经常保养标准通常是5 mm。因此，答案选项为A，即5 mm。 综上所述，选定的答案分别是：C、B、A。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。
A. 减少
B. 消除
C. 扩大
D. 控制
解析：题目解析[安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。] 答案:B 这道题是在描述安全风险管理的一系列活动，询问这些活动的目的是为了什么。答案B是"消除"，也就是通过这些活动的实施来消除风险，确保安全。
A. 6号
B. 7号
C. 12号
D. 9号
A. 严禁
B. 可以
C. 不得
D. 允许
解析：题目解析 题目要求在影响路基稳定的范围内进行一系列工作，包括挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。由于这些活动可能对路基的稳定性造成影响，需要采取严格的控制措施。所以正确答案是A. 严禁。
A. 100
B. 80
C. 160
D. 120
解析： 题目：成段调整轨缝作业,使用移动停车信号防护,拆开接头并插入短轨头,封锁施工结束,线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列( )km/h,其后恢复常速。 选项：A.100 B.80 C.160 D.120 答案：D 解析：在成段调整轨缝作业中，施工结束后的第一列列车限速为45km/h，这是因为刚进行施工完毕，需要进行适度降速以确保线路安全。第二列列车限速为60km/h，这是因为虽然施工结束，但线路仍然处于恢复期，需要逐步提高速度。然后，第三列列车限速为120km/h。这是因为恢复期后，线路已经基本恢复正常，但仍需适度限速，等到其后的列车通过，线路完全恢复，可以恢复常速。
