A、 1:6
B、 10:1
C、 1:1
D、 1:10
答案：C
解析：GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为( )。 A. 1:6 B. 10:1 C. 1:1 D. 1:10 答案: C 解析：题目中指出GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，对于高低、轨向、三角坑、轨距都设置为相同的比例尺。选项 C. 1:1 表示比例尺为1比1，即图上的长度与实际长度相等，这是常见的实际长度到图上的缩放比例，因此选项 C. 1:1 是正确的答案。
A、 1:6
B、 10:1
C、 1:1
D、 1:10
答案：C
解析：GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为( )。 A. 1:6 B. 10:1 C. 1:1 D. 1:10 答案: C 解析：题目中指出GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，对于高低、轨向、三角坑、轨距都设置为相同的比例尺。选项 C. 1:1 表示比例尺为1比1，即图上的长度与实际长度相等，这是常见的实际长度到图上的缩放比例，因此选项 C. 1:1 是正确的答案。
A. 地下
B. 堑顶
C. 地表及路堤坡面
D. 道床
解析：题目解析 答案: C 解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除"地表及路堤坡面"的水流。选项C中的"地表及路堤坡面"与题目描述的排水对象相符。
A. 米
B. 千米
C. %
D. ‰
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中问线路设备图坡度栏中，线下所标注的数字为坡段长度，其单位是米。线路设备图中的坡段长度通常用米来表示。
A. 70
B. 40
C. 30
D. 25
解析：正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度: 160km/h ≥ Vmax > 120km/h 的线路，在困难条件下不应小于( )m。答案是 D. 25 解析：这道题目涉及线路设计中的直线段长度问题。根据题目条件，Vmax 的范围是 120km/h 到 160km/h，要求在困难条件下，该直线段长度不应小于多少米。一般来说，速度越高，道岔与曲线超高的过渡段需要更长的直线段来确保列车的平稳过渡和安全行驶。选项中，最小的值是 25 米，因此选 D. 25。
A. 不承担赔偿责任
B. 承担赔偿责任
C. 按法院判决执行
D. 各自承担一半责任
解析：题目解析 题目要求根据《中华人民共和国铁路法》规定判断在某种情况下，对于因违章通过平交道口或者人行过道、或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，责任归属问题。根据该法规，这种情况下受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业不承担赔偿责任。因此，选项A. 不承担赔偿责任是正确的答案。
解析：题目解析 题目：大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。 答案：B. 错误 解析：这道题考查大型养路机械作业时对作业轨温的限制。根据题目描述，如果一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm，那么作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。选项B表示这是错误的说法，但实际上，在养路机械作业时，应该确保作业轨温不超过一定范围，这是为了避免对轨道的不良影响。所以，正确答案应该是A. 正确。
A. 85
B. 100
C. 120
D. 80
解析：题目解析[轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。 答案:A] 这道题目涉及轨缝调整作业，题干中提到了最高、最低轨温差大于某个数值的地区，要求在春、秋季节进行轨缝调整，通过放散钢轨温度力来均匀调整轨缝，避免在炎热季节过早出现瞎缝和在严寒季节过早出现大轨缝。这个数值是( )处的，根据给定的选项，只有A选项中的"85"符合条件。因此，答案为A选项，即"85"℃。
A. △
B. √
C. ×
D. |←△→|
解析：题目要求在曲线地段检查时，对照曲线的几何要素，用什么标记来标记曲线的五大桩位。正确答案是 A. △。在铁路工程中，用△符号来表示曲线的五大桩位，即曲线的起点、缓和曲线的起点、曲线的中点、缓和曲线的终点和曲线的终点。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析：在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，为了确保安全，其钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分的最小距离应大于 5 米，并且有接地线。选项 B (5 米) 是正确答案。
A. 工会
B. 政协
C. 人大
D. 党委
解析：题目解析 《中华人民共和国安全生产法》规定：( )有依法对安全生产工作进行监督的权利。 答案：A 解析：根据题目，拥有依法对安全生产工作进行监督权利的是"工会"。选项 A 正确体现了这一规定。
A. 监控
B. 闭环
C. 联动
D. 协调
解析：落实行车设备“问题库”定期分析、逐级上报、分级销号制度，形成设备安全的( )机制，是班组行车安全管理的基本要求。答案：A（监控） 解析：在行车设备的安全管理中，监控机制是指建立设备状态的监控系统，对设备运行过程中出现的问题进行实时监测和记录。定期分析问题、逐级上报、分级销号制度则是对问题进行处理和反馈的具体操作。通过监控机制，可以及时发现设备运行中的问题，并采取相应的措施进行处理，确保设备的安全运行。
