答案：A
解析：轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。 答案选项 A是正确的，轨道精调通过使用精测网、精密测设仪器以及先进作业方法对轨道进行静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。
答案：A
解析：轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。 答案选项 A是正确的，轨道精调通过使用精测网、精密测设仪器以及先进作业方法对轨道进行静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。
解析：题目解析[填写题目解析]： GJ-5型轨检车的基本原理是通过光纤陀螺和加速度计构建检测量的惯性空间基准，然后利用激光摄像传感器和图像处理技术获取左右钢轨距离检测梁的横向和垂向偏移值，并且通过坐标变换、数字滤波、合成处理等方法得到各项轨道几何参数。答案是A：正确。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：《道岔综合维修验收评分标准》规定，如果正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm），每处扣2分。因此，选项A是正确答案。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：题目要求道岔拨道作业时，允许的速度范围在200km/h到160km/h之间，然后问高低、水平容许误差不超过多少。正确答案是C选项，即3mm。这意味着在进行道岔拨道作业时，高低、水平容许误差不能超过3mm。
A. 25m钢轨地段每千米总误差为60mm
B. 线路爬行量为15mm
C. 12.5m钢轨地段出现1个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
解析：答案为D。根据题目描述，当12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。这是因为连续两个轨缝大于构造轨缝可能会导致线路稳定性和行车安全问题。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
A. 20~30mm
B. 20~40mm
C. 10~20mm
D. 20~50mm
解析：题目解析 答案：A 解析：在电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持20~30mm的间隙，以防漏电，导致信号不良。选项A是正确的答案，符合电气化铁路线路的安全要求。
A. 位置
B. 重量
C. 长度
D. 型号
解析：题目要求普通线路钢轨接头根据某个属性与钢轨轨温预留轨缝。选项为：A.位置 B.重量 C.长度 D.型号。答案是C. 长度。普通线路钢轨接头的轨缝设置应根据钢轨的长度和轨温预留，以确保在温度变化时钢轨能够自由伸缩，避免产生过大的应力。
A. 半年
B. 季度
C. 年
D. 月
解析：道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月 答案:A 题目解析：这道题考察道岔改道所用支距尺的鉴定频率。正确答案是A，即“半年”。支距尺是用于测量道岔支距的工具，其精确性对于确保道岔的安全和运行至关重要。通常，道岔改道所用的支距尺每半年需要进行一次鉴定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
A. 1
B. 1.4
C. 1.6
D. 1.8
解析：线路的封闭高度是指铁路线路两侧的屏障高度，用于防止外部因素对列车和行车造成影响。根据速度的不同，对封闭高度有不同的要求。选项中的高度选择应符合相应速度的要求。答案D (1.8米) 是合适的选择，因为对于速度不超过120km/h的线路，1.8米的封闭高度已经足够；而对于速度大于等于120km/h和通行动车的线路，2.2米的封闭高度更为安全。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：如施工地点距离道岔小于( )m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。选择答案 B. 50米。 解析：这道题考察的是在施工地点距离道岔较近的情况下，应该在道岔相对处线路上设置移动停车信号牌(灯)来进行防护。当施工地点距离道岔小于50米时，需要设置相应的信号牌来确保施工区域的安全。
