答案：B
解析：轨道精调中，调整轨道高低时，应先选择一股钢轨为基准股，曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨。 答案选项 B。这句话表述错误，实际轨道精调中，选择基准股应该综合考虑多个因素，而不是简单地选择一股钢轨作为基准。曲线地段和直线地段的处理也有更为复杂的规则，不是简单按照题目中的描述进行选择。
答案：B
解析：轨道精调中，调整轨道高低时，应先选择一股钢轨为基准股，曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨。 答案选项 B。这句话表述错误，实际轨道精调中，选择基准股应该综合考虑多个因素，而不是简单地选择一股钢轨作为基准。曲线地段和直线地段的处理也有更为复杂的规则，不是简单按照题目中的描述进行选择。
A. 本线
B. 邻线
C. 影响站线
D. 同时影响上、下行正线
解析：题目解析[填写题目解析]： 垂直天窗指的是同时影响上、下行正线行车设备正常使用的施工、维修作业时间。选项D为正确答案，因为在垂直天窗期间，对上、下行正线的行车设备都会有影响。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：防爬器、支撑缺损或失效，每个扣2分。正确答案为B。 解析：根据题目规定，每个防爬器、支撑缺损或失效，都会扣除2分。选项B表示扣2分，与规定相符。
解析：在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题目描述在辙叉和心轨部分改道时，是否可以将手脚伸入其活动范围。答案为B，错误，因为在辙叉和心轨部分改道时，由于活动部件的运动可能造成危险，所以在封锁点内是不允许将手脚伸入的。
A. 钢轨全截面断裂
B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块
C. 裂纹贯通整个轨头截面
D. 裂纹贯通整个轨底截面
解析：（题目6）： 题目要求选择不是钢轨折断标准的选项。正确答案是B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块。其他选项A、C、D分别描述了钢轨的折断标准，只有B是不符合标准的情况。
解析：更换胶接绝缘夹板需要的材料包括胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、螺栓、平垫圈、绝缘胶等。答案为A。这句话陈述了更换胶接绝缘夹板所需的材料，描述是正确的。
解析：6. 道口故障处理工具:钢丝绳、防护杆、撬棍、活口扳手、斧子、小铁铲、克丝钳、防护绳等。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题列举了一系列道口故障处理工具，包括钢丝绳、防护杆、撬棍等等。这些工具都是在处理道口故障时可能会使用的工具，因此答案是A，即正确。
A. 1~2
B. 2~3
C. 4~5
D. 3~5
解析：题目解析[预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。] 答案选A（12）。这是因为在最高、最低轨温差不大于85℃的地区，预留轨缝后，可以根据具体情况将轨缝值减小12mm。
A. 5‰
B. 4‰
C. 3‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 该题目描述了道岔连接曲线轨距加宽标准，并且要求在直线段较短时不得大于一定数值。在选项中，“5‰”、“4‰”和“2.5‰”都是超过规定的限制。唯一符合规定的是“3‰”，因为曲线两端向外按不大于2‰递减，而在直线段较短时，这个递减量应该小于3‰。 答案: C
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 护轨
D. 转辙器
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于尖轨、可动心轨与滑床板缝隙大于2mm的扣分情况。正确答案是A选项：尖轨。这意味着每块尖轨与滑床板缝隙大于2mm，都会扣除2分。 注意：以上解析是根据提供的题目信息和答案进行的简要解释。对于具体的评分标准和扣分情况，建议参阅《道岔综合维修验收评分标准》的具体规定和说明。
解析：轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点不需要加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可上道。 答案解析：这道题是有关轻型车辆及小车的使用和安全要求。要判断陈述是否正确。根据给定条件，使用前应进行检查，确认车辆状态良好是必要的，所以选项 B 错误，正确答案是 A.正确。
