答案：A
解析：题目说的是在轨道精调时，钢轨高低位置正调整时，可以采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。这句话表述正确，因为通过增加垫板或调整垫板厚度可以实现对钢轨高度的调整。所以答案是A（正确）。
答案：A
解析：题目说的是在轨道精调时，钢轨高低位置正调整时，可以采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。这句话表述正确，因为通过增加垫板或调整垫板厚度可以实现对钢轨高度的调整。所以答案是A（正确）。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：小型打磨机打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案:A 解析：这道题目涉及小型打磨机打磨钢轨后的要求。同样地，Vmax>120km/h表示列车的最高运行速度超过了120km/h。打磨后的钢轨工作边肥边应该小于一定值。选项中，只有0.3mm（选项A）满足这个条件，所以答案选择A。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：道岔拨道作业，允许速度Vmax ≤ 160km/h，高低、水平容许误差不超过( )。 答案：A 题目解析：这道题目也考查了道岔拨道作业中的容许误差。当速度Vmax≤160km/h时，对高低和水平容许误差的限制是不超过4mm。所以，正确答案是A选项。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析： 题目中要求找到允许速度在160≥Vmax＞120km/h范围内的正线轨道动态质量容许偏差管理值，且是波长在1.5~42m的I级偏差管理值。根据题目选项，答案为A. 6mm。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 答案: C. 5 解析: 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料是为了防止在列车运行时发生意外，确保作业人员的人身安全。休息时不坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上是为了防止因不稳定的位置导致滑倒或受伤。绕行停留车辆时保持距离不少于5m是为了确保安全，避免被车辆撞到，同时还要留意车辆动态和其他线路上来往的列车，以防发生危险情况。
解析：通过对轨检车超高波形图的识读，确实可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。答案是A：正确。
A. 工务
B. 车务
C. 电务
D. 供电
解析：在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。选项A是工务，工务人员负责线路设备的检查和作业，因此是正确答案。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：题目要求曲线超高顺坡的坡度最大不得大于多少。答案是D选项，即2‰。这是因为超高顺坡是指在曲线上升段上，为了克服高程差，采用较大坡度的坡道，而题目规定线路允许速度不大于120km/h，所以对曲线超高顺坡的坡度有限制，最大不得大于2‰。
A. 2m
B. 2.25m
C. 2.77m
D. 2.69m
解析：GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当于地面实际距离1km，图纸上1mm走行距离相当于地面( )。 A. 2m B. 2.25m C. 2.77m D. 2.69m 答案: C 解析：根据题目描述，波形图幅走纸距离360mm相当于地面实际距离1km。现在要求图纸上1mm走行距离相当于地面的距离，可以通过简单的比例计算得出： 1mm在地面上的距离 = 1km（地面距离）/ 360mm（波形图幅走纸距离） = 2.77m。 因此，选项 C. 2.77m 是正确的答案。
解析：速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B. 错误 是正确答案。在速度大于90km/h的区段，工区配置的是“P”字减速信号，而不是“T”字减速信号。这样的信号配置可以提醒驾驶员减速，以确保列车行驶安全。
A. 红灯
B. 绿灯
C. 黄灯
D. 白灯
解析：答案是A。当有人看守道口发生故障时，遮断信号机应该立即显示红灯，用以向列车发出停车信号，确保列车安全停车。
