A、3.5
B、4
C、4.5
D、5
答案：C
解析：题目解析 题目中要求在铁路两侧的道路上设置限高架，并规定通过高度不能超过一定数值。因为限高架与铁路中心线的距离一般不小于12米，所以限高架的高度应该尽量小，选取C. 4.5米作为限高架通过高度最为合适。
A、3.5
B、4
C、4.5
D、5
答案：C
解析：题目解析 题目中要求在铁路两侧的道路上设置限高架，并规定通过高度不能超过一定数值。因为限高架与铁路中心线的距离一般不小于12米，所以限高架的高度应该尽量小，选取C. 4.5米作为限高架通过高度最为合适。
A. √
B. ↓
C. ←
D. ×
解析：题目问到在进行扣件检查时，发现伤损扣件时应使用什么符号进行标注。正确答案是D选项，即“×”符号。这意味着在扣件检查中，如果发现扣件存在损坏或问题，应使用“×”符号进行标注，以便后续进行处理或更换，确保铁路线路的安全性和可靠性。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：题目解析 在题目中，有一条线路速度范围的条件限制，即160km/h < Vmax < 200km/h。在这个速度范围内，作业人员需要下道避车，然后等待本线来车。要下道完毕，本线来车距离必须不小于( )m。选项中，只有选项C的2000m满足这个条件，因此答案是C。
A. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)
B. 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各50m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
C. 如施工地点距离道岔小于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
D. 如施工地点距离道岔大于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
解析：题目描述了在站内线路上施工时的移动停车信号防护办法。正确答案是D. 如施工地点距离道岔大于50m时，在该端警冲标相对处线路上设置移动停车信号牌(灯)防护。这是因为当施工地点距离道岔较远时，需要在警冲标相对处设置移动停车信号牌(灯)来确保施工地点的安全。
A. 热心周到
B. 热情服务
C. 热情细心
D. 热情周到
解析：题目要求选择反映了铁路行业服务态度和服务质量要求的内容。选项 A 选的是“热心周到”，虽然也是服务态度要求，但不完整；选项 B 选的是“热情服务”，也是服务态度要求，但没有“细心”这一要素；选项 C 选的是“热情细心”，同样也不完整。选项 D 选的是“热情周到”，完整地表达了服务态度和服务质量的要求，因此是正确的选项。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论更换道岔及大部件时是否需要提前通知其他部门配合的问题。答案是错误，因为在更换道岔及大部件时，不仅仅是根据具体情况，通常都需要提前通知电务、供电和车务部门，以确保更换工作的顺利进行和安全性。所以答案是B.错误。
A. 温度
B. 位移
C. 温度力
D. 应力
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中解释了调节器的功能，即协调长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的差异。这个差异即“位移”，因此答案选择B选项，即“位移”。
A. 间接量距
B. 比例变换
C. 测量
D. 比例测量
解析：题目解析 比例尺的用法一般有直接量距和比例变换两种方法。 答案选项B，比例变换，是正确的。在制图和地图绘制中，比例尺用于将实际距离与地图上的距离进行转换，以便在纸面上按比例显示地物的大小和相对位置。比例变换是指在绘制地图时，通过一定的比例将实际地面上的距离量化为地图上的距离。这样可以保持地图的比例尺不变，而直接量距则是直接在地面上测量距离。
A. 串动大小
B. 拨道方向
C. 轨枕移动方向
D. 串动方向
解析：调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( )。 A. 串动大小 B. 拨道方向 C. 轨枕移动方向 D. 串动方向 答案:D 解析：这道题目涉及到调整轨缝作业中的划串动量的内容。划串动量时，需要在每节钢轨与轨枕之间标记出需要串动的方向。因此，正确的答案是D，即串动方向。
解析：题目解析 题目：钢轨上使用摩擦调节剂，可以减小轮轨纵向力。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B，错误。摩擦调节剂是用于减小轮轨横向力，而不是纵向力。它的作用是减小因列车横向力引起的轮轨侧向磨耗，提高线路的使用寿命，对纵向力并没有直接减小的作用。
解析：材料装卸作业时，对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）可以边走边卸。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B. 错误 是正确答案。对于笨重的材料，应该在固定的地点进行装卸作业，而不是边走边卸。这是为了确保作业过程的安全，避免因为边走边卸可能引起的意外事故。
