A、 10m
B、 20m
C、 25m
D、 50m
答案：B
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
A、 10m
B、 20m
C、 25m
D、 50m
答案：B
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：现场防护人员应站在距施工地点( )m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。选择答案C. 800m 解析：现场防护人员在铁路施工现场扮演着重要的角色，他们需要确保施工安全。为了保持足够的反应时间和展示停车手信号，他们应该站在距离施工地点较远的位置，即距离施工地点800米附近，这样可以提高安全性并确保与来车之间有足够的距离。
解析：在进行扣件检查时，发现伤损扣件后应该用铅漆在钢轨面上做出明显标记。(答案：B) 解析：答案为B，即“错误”。在进行扣件检查时，发现伤损扣件应该进行及时更换或修复，而不是用铅漆做标记。铅漆可能会对扣件造成更多损坏，因此不是一个正确的做法。
A. 5
B. 15
C. 30
D. 45
解析：答案为C。在电气化线路进行起道作业，同时起道两股钢轨时，一次作业的起道量不得超过30mm。这限制了同时作业的起道量，以确保作业的质量和安全，避免出现过度的变形或问题。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 20
解析：9.线路钢轨折断进行临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为( )m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。 答案:B 解析：当线路钢轨折断进行临时处理或紧急处理时，工务人员应在断缝两侧的轨头非工作边做出标记。标记的间距约为8m，这样可以方便后续准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，并做好记录。其他选项的距离值不符合标准要求。
A. 地方政府
B. 铁路总公司
C. 国务院
D. 交通部
解析：题目要求选出生产安全事故划分标准的规定机构。选项包括地方政府、铁路总公司、国务院、交通部。考虑到《中华人民共和国安全生产法》的适用范围和层级，生产安全事故划分标准应由更高级别的机构规定，因此正确答案是C，即“国务院”。
A. 运输
B. 工务
C. 电务
D. 供电
解析：题目中提到在施工现场有两个及以上的施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由某个部门指定施工(维修)主体单位，并明确主体施工(维修)负责人。选项A是“运输部门”，所以答案是A。
A. 基础与核心
B. 本质和中心
C. 前提和条件
D. 责任和义务
解析：爱国敬业是职业道德的( )，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。 答案：A. 基础与核心。 解析：选项A中的"基础与核心"表明爱国敬业是职业道德的基础和核心内容，即作为职业道德的基本要求和最重要的内容之一，对于每个从业者来说都应该具备的品质。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 这道题考察的是有关线路强度的金属部分和保证电气特性的绝缘部分的检查责任部门。选项为A. 供电、B. 电务、C. 工务、D. 车务。正确答案为B. 电务。 解析：题目中提到保证电气特性的绝缘部分，这与电务部门的职责相关。选项A供电、C工务、D车务与该问题无关，所以选项B. 电务是正确答案。
解析： 题目：滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车，应采取果断措施保证行车安全。( ) 选项：A. 正确；B. 错误。 答案：A 解析：题目中明确提到滑坡、错落体位移导致支挡、防护建筑物错动开裂并已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车。因此，这是正确的，应该采取果断措施保证行车安全。
解析：题目解析 题目：大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。 答案：B. 错误 解析：这道题考查大型养路机械作业时对作业轨温的限制。根据题目描述，如果一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm，那么作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。选项B表示这是错误的说法，但实际上，在养路机械作业时，应该确保作业轨温不超过一定范围，这是为了避免对轨道的不良影响。所以，正确答案应该是A. 正确。
