答案：B
解析：双向行驶车辆的道口应先关闭进口栏杆（门），站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。选项 B 错误，因为应先关闭进口栏杆（门）是为了确保交叉道口安全，不确定来车情况时也应该关闭栏杆（门）以防止危险。
答案：B
解析：双向行驶车辆的道口应先关闭进口栏杆（门），站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。选项 B 错误，因为应先关闭进口栏杆（门）是为了确保交叉道口安全，不确定来车情况时也应该关闭栏杆（门）以防止危险。
A. 一
B. 两
C. 三
D. 四
解析：题目解析[0.道口工在接送列车时应做到( )个面向。] 答案：C 解析：该题询问道口工在接送列车时应该做到几个面向。正确答案是C，即三个面向。这意味着道口工需要注意车辆的前后左右三个方向，确保安全。
解析：题目中说“钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成”，这是正确的陈述，因为钢轨焊缝处是容易出现伤损的地方，而一般的伤损往往是由焊接中的原始缺陷演变而来。所以选项 A 正确。
A. 500~1000N?m
B. 400~600N?m
C. 600~1000N?m
D. 900~1100N?m
解析：题目解析 答案：B 解析：夹板折断处理后，使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为400~600N?m。这个扭矩范围是通过经验和测试确定的，可以在防松螺母接头中提供足够的紧固力，确保连接牢固。
解析：道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器、螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。( ) A. 正确 B. 错误 答案:A 答案选A，正确。这是因为题目列举了道岔起拨改作业的主要工具材料清单，所以答案是正确的，没有错误。
A. 85
B. 90
C. 100
D. 105
解析：题目要求在当地历史最高、最低轨温差大于某个数值时，铺设25m钢轨的轨缝应个别设计。选项分别为：A.85 B.90 C.100 D.105。答案是C. 100。这是因为题目中并未明确给出具体的轨温差数值，而只是要求差值大于某个未知数，因此我们只能从选项中选择最大的数值作为保守选择。
解析：涂覆钢轨作业厚度适中、覆盖均匀。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是在评估涂覆钢轨作业时的标准。正确答案是A，即“正确”。涂覆钢轨作业时，涂覆的厚度需要适中，过薄可能导致不牢固，过厚可能导致与其他设备的连接问题。覆盖要均匀，确保涂覆的材料在钢轨上分布均匀，以确保其稳定性和使用寿命。
A. 60
B. 85
C. 80
D. 90
解析：更换钢轨作业，轨缝每千米总误差: 25m，钢轨不得超过( )mm。 选项为 A. 60 mm, B. 85 mm, C. 80 mm, D. 90 mm 答案: C. 80 mm 解析: 这道题考察对轨缝误差的限制标准的理解。题目中说每千米总误差为25m，因此我们需要将其转换为每米的误差：25m / 1000 = 0.025m = 25mm。然后再找出在这个误差范围内的选项。选项 C 中的 80mm 在误差范围内，其他选项都超过了限制，所以选 C。
A. 1.5
B. 1
C. 2.5
D. 2
解析：题目解析 道口护桩的间距一般为1.5米。选项A（1.5米）为正确答案。这是因为道口护桩的作用是用来保护铁路道口，防止车辆误入铁路线路。而1.5米的间距可以有效地起到隔离和防护的作用，同时又不会过于拥挤，确保车辆可以顺利通过。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中，C. 8 mm是最接近要求的选项，所以选C作为答案。
A. 安全
B. 行车
C. 信号
D. 技术
解析：题目要求确定防灾安全监控系统的重要性质。选项B“行车”是正确的，因为防灾安全监控系统在高速铁路列车运行安全方面起着行车安全的重要作用。
