解析：两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。答案：A. 正确解析：这道题表述正确。当两个或更多单位的作业车在同一个区间进行作业时，主体单位作业负责人会划分各个单位的作业范围和分界点。同时，每个作业单位都必须按规定进行相应的防护措施，以确保安全进行作业。

点击查看答案

190.焊接切割设备保护接零的具体做法是用一根导线( )。

A. 　一端接零线,一端接焊机外壳

B. 　一端接地,一端接焊机外壳

C. 　一端接地,一端接零

D. 　一端接地,一端空载

解析：焊接切割设备保护接零的具体做法是用一根导线( )。答案：A. 一端接零线,一端接焊机外壳解析：在焊接切割设备中，为了保护操作人员的安全，需要将设备接零，通常采用的做法是用一根导线，一端连接设备的零线，另一端连接设备的外壳（金属部分）。这样可以确保设备在正常工作时任何零散电流都能够通过导线回流，从而保证操作人员的安全。

点击查看答案

262.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用( ),曲线轨底坡根据需要调整。

A. 　1:20

B. 　1:30

C. 　1:40

D. 　1:25

解析：钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。直线轨底坡的规定值是1:40，因此答案选项为C。

点击查看答案

555.《道岔综合维修验收评分标准》规定:钢轨轨端肥边大于2mm,每处扣( )分。

A. 8

B. 6

C. 16

D. 41

解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨端肥边大于2mm的情况，每处扣8分。因此，选项A是正确答案。

点击查看答案

371.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内,不得有钢轨接头。( )

解析：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。答案：A. 正确解析：这道题主要考察温度调节器和钢梁的关系。温度调节器的作用是调节铁路线路的温度，而在设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，为了避免热胀冷缩引起的问题，不得有钢轨接头。

点击查看答案

889.拨道作业扒砟时,拨动量超过( )mm时,移动方向的枕木头石砟要掏松或扒空,消除影响拨道的防爬设备等障碍物,压打道钉,拧紧扣件。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

解析：题目解析题目询问拨道作业扒砟时，拨动量超过多少时，需要对枕木、头石砟等进行处理。正确答案是D选项"10mm"。当拨动量超过10mm时，就需要处理枕木头石砟，消除拨道时的障碍物，以确保拨动道线顺畅。

点击查看答案

1133.有人看守道口发生故障时,有遮断信号机立即让其显示( )。

A. 　红灯

B. 　绿灯

C. 　黄灯

D. 　白灯

解析：答案是A。当有人看守道口发生故障时，遮断信号机应该立即显示红灯，用以向列车发出停车信号，确保列车安全停车。

点击查看答案

233.液压方枕器安装距离不足时,允许上下、左右歪斜5cm工作。( )

解析：液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：题目中描述液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作，这是不允许的情况，因为液压方枕器应当在正确的距离内安装以保证线路的安全和稳定性。所以，选项B表示“错误”是正确答案。

点击查看答案

901.道岔起道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑不超过( )。

A. 　4mm

B. 　2mm

C. 　3mm

D. 　5mm

解析：题目中给出了允许速度范围200km/h > Vmax > 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑不超过多少。这里主要考察对三角坑的理解。三角坑是指道岔处由于各种原因造成的坑槽状磨损，可能会影响列车的安全行车。正确答案是C. 3mm。在高速线路上，对于这个速度范围内的道岔，三角坑不应超过3mm。

类似热门题库