A、 联控
B、 预想
C、 监督
D、 考核
答案：B
解析：班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。答案：B（预想） 解析：在安全管理中，预想机制是指在实施过程中，对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划，以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险，从而减少安全事故的发生，保障行车的安全。
A、 联控
B、 预想
C、 监督
D、 考核
答案：B
解析：班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。答案：B（预想） 解析：在安全管理中，预想机制是指在实施过程中，对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划，以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险，从而减少安全事故的发生，保障行车的安全。
A. 适时
B. 视情况而定
C. 延时
D. 立即
解析：题目解析 题目：当道口报警铃响时，( )关闭栏杆(门)。 选项：A. 适时 B. 视情况而定 C. 延时 D. 立即 答案：D 解析：正确的做法是当道口报警铃响时立即关闭栏杆(门)，这是因为报警铃响表示列车即将经过，道口栏杆(门)需要立即关闭以确保行人和车辆安全通过。选项D中的“立即”表示了正确的操作。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm。 答案是 D.3 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm”，而正确答案是 D.3毫米。
A. 献身事业、不计名利
B. 踏踏实实、任劳任怨
C. 兢兢业业、勇于进取
D. 苦干巧干、勇于探索
解析：题目解析 题目中提到铁路职业道德基本规范，要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳的精神，这意味着献身事业、不计名利的精神是重要的，因此答案是A. 献身事业、不计名利。
A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
B. 繁忙干线和干线大型换梁施工
C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工 B. 繁忙干线和干线大型换梁施工 C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工 D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 答案:D 解析：选项D中所描述的"繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工"属于普速铁路II级施工。其他选项A、B、C都不满足II级施工的条件。
A. 车载
B. 报警
C. 列控
D. 监测
解析：题目描述了异物侵限监控子系统的功能，当监测到侵入铁路限界的异物时，需要触发一个系统来自动停车。根据功能描述，应该是“列控”系统来触发列车的自动停车。因此，正确的选项是“C. 列控”。
A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B. 保证轨道稳定,防止车辆倾复
C. 保证旅客的舒适度
D. 加宽曲线轨距
解析：设置曲线外轨超高的目的中不含( )。答案是 D. 加宽曲线轨距 解析：这道题目考察设置曲线外轨超高的目的。曲线外轨超高是为了应对铁路线路的水平曲线，在通过曲线时，为了保持列车稳定、减少侧向力对车轮和轨道的磨损，同时增加列车通过曲线的舒适度。选项中，加宽曲线轨距不属于设置曲线外轨超高的目的，因此选 D. 加宽曲线轨距。
解析：7.浅基桥墩受洪水冲刷,墩台基础情况不明时可以限速行车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目描述了浅基桥墩受洪水冲刷，并且墩台基础情况不明。选项是“可以限速行车”。然而，这种情况下不应该仅仅限速行车，而是应该立即停止列车通行。因为墩台基础情况不明，存在严重的安全隐患，限速行车可能无法消除安全风险。
A. 垂直
B. 平行
C. 联合
D. 综合
解析：各项施工、维修作业要采用垂直作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。 答案选B，因为题目明确要求采用垂直作业的方式，所以答案为B。
A. 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B. 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
C. 一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
D. 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B描述不正确。在双线区段内的车站，从正线起，顺序编号，但上行一侧应为双号，下行一侧应为单号。选项B中描述了相反的编号方式。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.25
解析：（题目编号0）： 该题目中，要求在允许速度200>Vmax>160km/h的情况下，车体垂向加速度III级偏差管理值。答案是C选项，即0.2g。根据题目描述，车体垂向加速度III级偏差管理值为0.2g。 在这些题目中，正确的答案都是根据题目描述中明确给出的要求和数值计算得出的。选项A、B、C、D分别表示不同的数值选项，通过仔细阅读题目要求，计算可得出正确答案。
