解析：7. 道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题描述了道口故障处理信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等。这些备品可以在道口故障处理时使用，用于发出信号或标志，确保列车驾驶员和其他工作人员能够及时获得相关信息。因此，答案是A，即正确。

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353.辙叉由( )和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

A. 　基本轨

B. 　导曲轨

C. 　心轨

D. 　护轨

解析：题目解析该题考察辙叉的组成构件。辙叉是指使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。在选项中，“基本轨”是普通的铁路轨道，不属于辙叉的组成部分。“导曲轨”和“护轨”也都不是组成辙叉的构件。正确的组成部分是“心轨”，因为辙叉由心轨和翼轨组成。答案: C

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878.道岔拨道量较大时,应考虑对线间距和建筑界限的影响。( )

解析：题目解析 [道岔拨道量较大时,应考虑对线间距和建筑界限的影响。] 答案解析：答案为 A. 正确。解析：题目中所述是正确的。当道岔拨道量较大时，即道岔的偏移量较大时，需要考虑对线间距和建筑界限的影响。这是因为道岔拨动过大可能会影响铁路线路的安全性和与周围建筑物的距离关系。因此，在这种情况下，需要仔细考虑和安排。

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1014.允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。

A. 5

B. 7

C. 8

D. 12

解析：答案为A 解析：题目中同样提到了允许速度范围是160 ≥ Vmax > 120 km/h的正线，问题是关于轨道动态质量容许偏差管理值的三角坑I级偏差管理值是多少。在这种情况下，答案仍然是A，即5mm。这是因为不同类型的偏差管理值，在相同的速度范围内，其值是相同的，因此三角坑I级偏差管理值也为5mm。

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126.邻近营业线进行( ),可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。

A. 　架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工

B. 　开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

C. 　路基填筑或弃土等施工

D. 　营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工

解析：邻近营业线进行( )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。答案：C. 路基填筑或弃土等施工解析：题目要求选择可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。选项C中的"路基填筑或弃土等施工"与要求相符，可能会影响铁路路基稳定，因此被列为C类施工。

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解析：更换砼枕地段钢轨使用的工具主要有轨距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机、钢轨打磨机等。这也是正确的，因此答案是 A. 正确。以上三题的解析都是根据题目的描述和相关知识来确定答案。

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1221.大型养路机械在无缝线路地段作业时,一次起道量小于40mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。( )

解析：题目解析题目：大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。答案：B. 错误解析：这道题考查大型养路机械作业时对作业轨温的限制。根据题目描述，如果一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm，那么作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。选项B表示这是错误的说法，但实际上，在养路机械作业时，应该确保作业轨温不超过一定范围，这是为了避免对轨道的不良影响。所以，正确答案应该是A. 正确。

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214.小型液压捣固机日常保养时,发现焊缝有裂纹时应及时焊补,对震动部位的裂纹应在裂纹根部钻孔后再焊补。( )

解析：题目解析答案：A. 正确解析：小型液压捣固机日常保养时，发现焊缝有裂纹时应及时焊补。这是因为焊缝的裂纹会影响液压捣固机的结构强度和工作效率，若不及时焊补，裂纹可能会扩大导致更严重的损坏。

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869.道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。

A. 　三角坑

B. 　轨向

C. 　水平

D. 　高低

解析：道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。 A. 三角坑 B. 轨向 C. 水平 D. 高低答案:D 答案选D，高低。这是因为题目问到道岔起道作业用弦线主要进行线路测量，而在铁路线路工作中，通常使用弦线测量线路的高低情况，以保证线路的水平稳定性。所以，答案为高低。

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