A、90
B、120
C、180
D、240
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求计算普速铁路施工天窗的时间，工程类型包括技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造。时间应该不少于多少分钟。在选项中，只有C选项的180分钟满足条件，因此选C。
A、90
B、120
C、180
D、240
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求计算普速铁路施工天窗的时间，工程类型包括技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造。时间应该不少于多少分钟。在选项中，只有C选项的180分钟满足条件，因此选C。
A. 系统结合部
B. 安全生产结合部
C. 单位结合部
D. 环境结合部
解析：答案为B，即“安全生产结合部”。在运输生产过程中，不同单位、部门需要相互衔接、相互配合、相互保障，特别是在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面，这些相互关联的区域与环节被称为安全生产结合部。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：电气化铁路接触网支柱外侧 2 米范围、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。选项 B (2 米) 是正确答案。
解析：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。 答案：A. 正确 解析：这道题主要考察温度调节器和钢梁的关系。温度调节器的作用是调节铁路线路的温度，而在设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，为了避免热胀冷缩引起的问题，不得有钢轨接头。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 工务调度员
D. 列车调度员
解析：接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。答案是D。这是因为列车调度员在接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路，以确保列车和乘客的安全。
解析：7.道口整修包括:整修护轨、木条、连接零件,整正轨枕几何尺寸超限的处所,清挖翻浆做排水处理,整修平台10m以外的道路。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题描述了道口整修的内容，包括整修护轨、木条、连接零件，整正轨枕几何尺寸超限的部位，清挖翻浆做排水处理，以及整修平台10m以外的道路。根据题目内容，应该选择“错误”（B选项），因为整修道口包括的内容不止选项A中所列举的部分。
A. 4
B. 8
C. 16
D. 10
解析：题目解析 题目中规定了对于线间距小于5.2m的连接曲线，在10m弦测量时连续正矢差超过4mm，每处扣4分。意思是每当检测到一处连续正矢差超过4mm的情况，都会扣4分，所以选择答案A，即每处扣4分。
解析：答案是 B。这道题说的是邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属于A类施工，并且必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。题目的断句可能有点问题，导致误解。选项 B 错误地将该类施工判定为不纳入施工计划，实际上应该是纳入的，因此为错误选项。
A. 5
B. 7
C. 10
D. 12
解析：题目中提到"轨道动态质量容许偏差管理值"和"轨向III级偏差管理值"，问题是求轨向III级偏差管理值的大小。正确答案为D选项，即12mm。
解析：题目描述了有人看守道口使用的信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。答案是A，即正确。因为在现实中，有人看守道口时通常会使用这些信号备品来进行交通指挥和管理。
解析：材料装卸作业时，对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）可以边走边卸。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B. 错误 是正确答案。对于笨重的材料，应该在固定的地点进行装卸作业，而不是边走边卸。这是为了确保作业过程的安全，避免因为边走边卸可能引起的意外事故。
