A、1
B、2
C、3
D、4
答案：A
解析：编组、区段站,垂直天窗可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证( )次不少于30分钟天窗。 答案：A. 1 解析：题目中提到编组、区段站和垂直天窗，意思是将这些位置划分为联锁区。每月至少保证1次30分钟的天窗，也就是说，联锁区每月至少有1次30分钟的天窗时间。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：A
解析：编组、区段站,垂直天窗可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证( )次不少于30分钟天窗。 答案：A. 1 解析：题目中提到编组、区段站和垂直天窗，意思是将这些位置划分为联锁区。每月至少保证1次30分钟的天窗，也就是说，联锁区每月至少有1次30分钟的天窗时间。
A. 一个月
B. 二个月
C. 三个月
D. 四个月
解析：液压起拨道器应每( )进行一次检修。 答案:B 题目解析：这道题目考察的是液压起拨道器的检修频率。选项分别表示每几个月进行一次检修，根据实际的维护需求，液压起拨道器的使用频率和工作条件，一般二个月进行一次检修是比较合理的选择，这样可以确保设备的正常运行并及时发现问题。
A. 菜单栏
B. 标题栏
C. 命令工具栏
D. 退出栏
解析：题目解析 Word窗口由快速访问工具栏、( )、功能区、标尺、工作区、滚动条、状态栏组成。 A. 菜单栏 B. 标题栏 C. 命令工具栏 D. 退出栏 答案: B 解析: 在Word窗口中，标题栏位于窗口的顶部，显示当前打开的文档的名称。它不仅提供了文档的名称，还包括了一些控制按钮，如最小化、最大化和关闭窗口等。因此，选项B（标题栏）是正确的。
A. 红灯
B. 绿灯
C. 黄灯
D. 白灯
解析：答案是A。当有人看守道口发生故障时，遮断信号机应该立即显示红灯，用以向列车发出停车信号，确保列车安全停车。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h
解析：题目解析 设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用III型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。选项C (120km/h) 是正确答案，因为题目中明确提到"设计速度120km/h以上"，所以选择符合设计速度要求的答案C。
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目是在讲述检查轨向的方法。原题说"检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可"。这是错误的，因为只通过钢轨外侧目测轨向并不能全面准确地判断轨道的轨向状态。正确的方法应该是综合运用各种工具和技术来检查轨向，确保线路的安全和稳定。因此，答案为B，即错误。
A. 65
B. 68
C. 42
D. 160
解析：题目要求求道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，符合容许误差-2mm的标准。选择答案A. 65mm 是因为在给定选项中，A选项的数值65mm满足了最小距离的要求，并且容许误差-2mm的标准意味着实际距离可以在63mm到65mm之间，因此65mm是合理的答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 4
解析：作业验收标准是指轨道维护作业后三角坑（缓和曲线）的允许偏差范围。根据题目中的线路允许速度范围是160≥Vmax>120km/h，选择的答案是D. 4mm。这意味着三角坑的偏差在±4mm以内时，是符合标准的。
A. 90mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 300mm
解析：题目解析 题目描述了道口护轨两端的形状要求，具体是做成喇叭口并且距离护轨端点处弯向线路中心，终端距离钢轨工作边150~180毫米。要使得喇叭口足够大以确保列车的安全通过，选择D. 300毫米距离钢轨工作边最为合适。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时，必须做好放散或调整。 答案：A. 5℃ 解析：对于跨区间和全区间的无缝线路，当两相邻单元轨条的锁定温差超过5℃时，必须进行应力放散或调整。这样可以避免温差过大对线路造成不利影响，保证线路的安全性能。
A. 监督拆除
B. 拆除和恢复
C. 监督恢复
D. 恢复
解析：题目解析 影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业,必须与相关设备管理单位联系,填写配合通知书,由其配合人员负责( )相关设备。 答案: B. 拆除和恢复 解析: 这道题考查的是在进行影响相关设备正常使用的作业时，与相关设备管理单位之间的协作和责任划分。选项B中的"拆除和恢复"表明在进行作业前，需要与设备管理单位协调进行设备的拆除，并在作业完成后恢复设备的正常使用。这样做是为了确保作业过程中相关设备的安全和正常运行。
