答案：A
解析：两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 答案：A. 正确 解析：这道题表述正确。当两个或更多单位的作业车在同一个区间进行作业时，主体单位作业负责人会划分各个单位的作业范围和分界点。同时，每个作业单位都必须按规定进行相应的防护措施，以确保安全进行作业。
答案：A
解析：两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 答案：A. 正确 解析：这道题表述正确。当两个或更多单位的作业车在同一个区间进行作业时，主体单位作业负责人会划分各个单位的作业范围和分界点。同时，每个作业单位都必须按规定进行相应的防护措施，以确保安全进行作业。
解析：道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器、螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。( ) A. 正确 B. 错误 答案:A 答案选A，正确。这是因为题目列举了道岔起拨改作业的主要工具材料清单，所以答案是正确的，没有错误。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选A. 15。 这道题要求在铺设混凝土枕地段时，路基出现翻浆、不均匀下沉及超过多少毫米的冻害时必须整治。选择正确的数字来确保路基和混凝土枕的稳定性很重要。在给出的选项中，只有15mm符合要求。如果超过15mm的冻害，路基就需要进行整治来保障铁路线路的安全运营。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 造成2人死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。 解析：这道题目涉及铁路事故分类。按照题目中的规定，造成2人死亡的铁路事故被定义为一般A类事故。事故的严重程度通常根据人员伤亡和财产损失等因素进行分类，而本题中特定了2人死亡，对应为一般A类事故。因此，选项B的2是正确的答案。
A. 串动大小
B. 拨道方向
C. 轨枕移动方向
D. 串动方向
解析：调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( )。 A. 串动大小 B. 拨道方向 C. 轨枕移动方向 D. 串动方向 答案:D 解析：这道题目涉及到调整轨缝作业中的划串动量的内容。划串动量时，需要在每节钢轨与轨枕之间标记出需要串动的方向。因此，正确的答案是D，即串动方向。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案:B 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当钢轨的凹陷或马鞍型磨耗小于0.5mm时，可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。
解析：题目解析 题目要求在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道是否需要经过当地政府部门的批准。正确答案是B. 错误。在实际情况下，设置或拓宽铁路道口、人行过道需要经过相关部门的批准，以确保安全和合规性。
解析：题目解析 题目：列车接近自动报警器、无线列调电台故障,故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述列车接近自动报警器和无线列调电台故障的情况。在这种情况下，道口当班人员需要室外立岗，并且勤加瞭望，以确保道口的安全，防止发生事故。所以答案是A，即正确。
A. 1和5
B. 2和5
C. 3和4
D. 3和5
解析：题目解析 答案：B 解析：在直线6孔夹板的拧紧顺序中，首先拧紧1、6、3、4位螺栓，然后再拧紧2和5位螺栓。这样的拧紧顺序有助于均匀分布力，并确保夹板与其他部件之间的紧固效果均衡，提高了连接的稳定性。因此，选项B是正确的。
A. 有防护不用注意瞭望
B. 要时刻注意瞭望列车运行
C. 只需防护员注意瞭望
D. 只需认真工作
解析：施工在站内作业时，施工人员( )。选择答案 B. 要时刻注意瞭望列车运行。 解析：这道题考察的是在铁路站内进行施工作业时施工人员应该注意的事项。施工人员在站内作业时，应时刻注意瞭望列车运行，以确保及时避让，保障施工安全。
A. 8
B. 10
C. 15
D. 25
解析：题目要求确定允许速度范围内的线路上顺坡的超高限制。选项中，超高与数值成正比，即超高越大，选项的数值也越大。答案A选项中的8mm是最小的选项，所以选A。
