496.鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高,原则上可委托设备厂商维护,工务段与厂商签订( ),确保防灾安全监控系统维护及时,功能有效。

解析：题目要求在用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方( )。选项C. 严禁站人是正确答案。这是因为在滑行钢轨装卸作业时，滑行前方不应该有人站立，以防止发生人员被滑行物体撞击的危险。

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解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上,为( )事故。 A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般 答案:A 解析：题目描述了客运列车脱轨的情况，并给出了脱轨数量和行车中断时间的条件。根据条件，18辆以上脱轨并中断铁路行车48小时以上被定义为特别重大事故。因此，选项A是正确的答案。

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解析：钢轨接头病害的整治，消灭轨头高低、左右错牙。可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。( ) 答案：A. 正确 解析：题目描述了一种治理钢轨接头病害的方法，我们需要判断这个方法是否正确。从描述中可以看出，液压直轨器矫直接头小硬弯并上紧接头螺栓是为了消除轨头高低、左右错牙，同时达到规定扭力矩以保持接头坚固。这是常见的接头病害整治方法，因此答案为A，即正确。

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解析：答案为 B. 供电部门。题目中指出“电气化区段，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业”，这表示在更换钢轨前，必须通知供电部门采取相应的安全措施，以确保施工的安全进行。

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解析：某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量得AB两点之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为( )。 答案: D. 125m 解析: 题目中给出了图示比例为1:5000，表示地图上的每1单位长度对应实际距离的5000单位长度。现在图上量得AB两点之间水平距离为25mm，根据比例换算实际距离为 25mm × 5000 = 125000mm = 125m。

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解析：题目要求判断在电气化区段，允许速度范围在200km/h到120km/h之间时，线路中心与桥梁中心的偏差，对于钢梁和圬工梁的最大允许偏差是多少。正确答案是A. 50mm。这是因为在高速列车行驶过程中，对于线路和桥梁的精确性要求很高，大于50mm的偏差可能会影响列车的安全运行。

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解析：普速铁路施工天窗,技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于( )min。 A.60 B.90 C.180 D.240 答案:C 题目解析：这道题考查对普速铁路施工天窗时限的理解。施工天窗是指在规定的时间段内可以进行特定工程的作业，以不影响正常列车运行。在这样的天窗中，各种施工和维修项目都需要在规定的时间内完成。选项C的180分钟意味着施工天窗至少需要持续3小时。

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解析：道床横断面不包括( )。 A. 道床厚度 B. 道床顶面宽度 C. 道床顶面坡度 D. 道床边坡坡度 答案: C 解析：道床是铺设铁路轨道的基础结构，其横断面设计涉及道床厚度、道床顶面宽度以及道床边坡坡度等。而道床顶面坡度是指道床横断面上顶面的倾斜程度，通常是为了排水而设置的。在设计道床横断面时，道床顶面坡度是一个需要考虑的因素，而其他选项如道床厚度、道床顶面宽度和道床边坡坡度都是道床横断面设计的重要组成部分。因此，答案是C选项道床顶面坡度。

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解析： 题目：发生下列( )自然灾害情况要中断行车。 选项：A. 坍方、落石发生后已派人看守,但仍有可能继续落石；B. 堑坡土壤趋于饱和状态,有不断向下坍滑坍体,清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑,处于边清边坍、不清就会侵限的状态；C. 路堤边坡溜坍,坍体边缘已侵入道床内,但尚未侵入荷载压力包络线以内时；D. 滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中。 答案：D 解析：选项D中描述了滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中的情况。这种情况可能导致线路安全受到影响，因此应中断行车以保证安全。其他选项描述的情况可能存在安全隐患，但没有明确说明应该中断行车。

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解析：道岔拨道作业，允许速度200km/h > Vmax > 160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过( )。 答案：C 题目解析：该题目涉及到道岔拨道作业中的轨道容许偏差。根据题意，速度范围为200km/h到160km/h，测量最大矢度的方法是用10m弦测量。对于这样的情况，轨向容许偏差限制在不超过3mm。因此，正确答案是C选项。

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