A、2
B、1
C、4
D、6
答案：B
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：标记缺少、不清晰或错误，每处扣1分。 答案选择B。 解析：根据题目规定，每处标记缺少、不清晰或错误扣1分，选项B表示扣1分，符合规定。
A、2
B、1
C、4
D、6
答案：B
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：标记缺少、不清晰或错误，每处扣1分。 答案选择B。 解析：根据题目规定，每处标记缺少、不清晰或错误扣1分，选项B表示扣1分，符合规定。
解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。
A. 下插--张开--夹实--提升--转移
B. 下插--夹实--张开--提升--转移
C. 张开--下插--夹实--提升--转移
D. 张开--夹实---下插-提升--转移
解析：使用小型液压捣固机捣固时,要对位准、下插稳、夹实快,按( )的顺序进行作业。 选项B：下插--夹实--张开--提升--转移 正确答案是B。在使用小型液压捣固机进行捣固作业时，首先需要将捣固机下插到施工位置，然后进行夹实作业，接着张开机器，再进行提升操作，最后转移到下一个作业点。这个顺序可以确保作业高效且安全。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析：题目解析 在题目中，我们要求车体横向加速度I级偏差管理值，即车体在横向运动时允许的加速度的偏差值。答案是D选项，即0.06g。这表示允许的车体横向加速度的最大偏差为0.06g，其中"g"表示重力加速度。
A. 一次
B. 二次
C. 三次
D. 三次
解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。
A. 7
B. 15
C. 30
D. 45
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目中的规定，电气化改造项目在受电前需要提前通知路内外有关单位，同时进行路外安全宣传。我们需要找出具体的通知提前天数。选项中，只有选项B符合条件，即15天。
A. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕
B. 开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料
C. 利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)
D. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业
解析：属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是( )。 答案：D. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业 解析：题目要求选择属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的选项。只有选项D符合，因为清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业可能影响行车安全，因此属于II级维修项目。
A. 功能区
B. 菜单栏
C. 工具栏
D. 绘图框
解析：Excel的( )以选项卡的形式列出Excel中的操作命令，默认情况下，包括“开始”、“插入”、“页面布局”、“公式”、“数据”、“审阅”、“视图”以及“加载项”选项卡等。 A. 功能区 B. 菜单栏 C. 工具栏 D. 绘图框 答案:A 解析：题目描述了Excel的功能区是以选项卡的形式列出Excel中的操作命令，并且默认情况下包括一系列选项卡。所以，选项A表示“功能区”是正确答案。菜单栏、工具栏和绘图框并不符合题目中描述的功能区的特点，因此它们都不是正确答案。
A. 前移方向一股均匀放置2台,另一股放在2台中间的相对处
B. 前移方向一股放置1台,另一股均匀放在2台
C. 三台一字排开
D. 三台同放前移方向
解析：题目解析 拨道器一般使用3台，拨道器的放置方式是：前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处。答案选项A正确描述了拨道器的正确放置方式。
A. 5‰
B. 4‰
C. 3‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 该题目描述了道岔连接曲线轨距加宽标准，并且要求在直线段较短时不得大于一定数值。在选项中，“5‰”、“4‰”和“2.5‰”都是超过规定的限制。唯一符合规定的是“3‰”，因为曲线两端向外按不大于2‰递减，而在直线段较短时，这个递减量应该小于3‰。 答案: C
A. 120~130
B. 70~100
C. 60~70
D. 90~100
解析：题目解析 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100mm，曲线内股应为90100mm；轮缘槽深度应为4560mm。选项B（70100）为正确答案。这是因为轮缘槽是用来引导车轮的一种凹槽，使车辆行驶更加稳定和安全。在直线上和曲线内股的情况下，轮缘槽的宽度应该在70100mm之间，而深度应在4560mm之间，以满足铁路线路的要求。
