解析：4.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题目的意思是在有轨道电路的线路上，安装轨距杆时应该使用绝缘轨距杆。正确答案是A，即"正确"。这是因为轨距杆用于控制铁路轨道的轨距，为了避免导电可能造成的电路干扰，应该使用绝缘轨距杆，以保持铁路电路的正常工作。

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747.在进行扣件检查时,发现伤损扣件,应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记。( )

解析：在进行扣件检查时，发现伤损扣件后应该用铅漆在钢轨面上做出明显标记。(答案：B) 解析：答案为B，即“错误”。在进行扣件检查时，发现伤损扣件应该进行及时更换或修复，而不是用铅漆做标记。铅漆可能会对扣件造成更多损坏，因此不是一个正确的做法。

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1191.( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等,以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A. 　单位结合部

B. 　安全生产结合部

C. 　系统结合部

D. 　环境结合部

解析：题目解析答案：C 解析：题目中描述的是各系统相互衔接、密切联系的区域或事项，这种相互衔接联系的区域或事项即为系统结合部。因此，答案选项为C，即“系统结合部”。

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解析：题目解析：班组劳动管理是指对本班组劳动分工和每个班组成员的合理组织、有效利用、严格控制、加强教育的全面管理过程。答案为A（正确），因为这个定义描述了班组劳动管理的基本内容和目标。

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543.《道岔综合维修验收评分标准》规定:联结零件中( )离缝大于2mm,每块扣8分。

A. 　接头

B. 　顶铁

C. 　连杆

D. 　护轨螺栓

解析：题目解析《道岔综合维修验收评分标准》规定:联结零件中( )离缝大于2mm，每块扣8分。答案为B. 顶铁。解析：根据题目描述，联结零件中顶铁离缝大于2mm，每块扣8分。选择正确的答案需要确定哪个联结零件在这种情况下扣分最多。在给出的选项中，B选项顶铁是符合条件的，所以选择B作为答案。

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150.工程制图字体采用( ),书写必须做到:笔迹清晰,字体端庄,排列整齐,标点符号清晰正确。

A. 　楷体

B. 　宋体

C. 　仿宋体

D. 　黑体

解析：题目解析答案：C 解析：题目中要求选出工程制图中使用的字体，要求书写必须做到笔迹清晰、字体端庄、排列整齐、标点符号清晰正确。在工程制图中，仿宋体常常被选用作字体，符合题目要求。其他选项如楷体、宋体和黑体在工程制图中使用较少。因此，答案为C。

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807.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨波浪线磨耗达到( )时,应及时处理。

A. 　轻伤

B. 　重伤

C. 　折断

D. 　大裂纹

解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目：封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔( )根钉紧1根。选项：A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 答案：A 解析：题目中列举了两种情况：混凝土轨枕和木枕在特定条件下的拧紧规则。对于限速Vmax≤45km/h时的条件下，要求在半径小于800m的曲线及直线地段，每隔多少根进行拧紧或者钉紧。根据题目的表述，混凝土轨枕是每隔2根拧紧1根，木枕是每隔1根钉紧1根。所以选项A是正确答案。

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876.道岔改道作业,在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。( )

解析：题目解析 [道岔改道作业,在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。] 答案解析：答案为 B. 错误。解析：题目中说道岔改道作业需要通知车站和电务部门配合。但实际上，在道岔改道作业中，并不需要通知车站和电务部门配合。道岔改道是由铁路维护部门进行的常规维护工作，不需要其他部门的协助。

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412.使用轨道检查仪在线路上采集数据时,如下道,上道后可以不在原位置上道。( )

解析：题目解析答案：B 解析：这道题涉及到轨道检查仪在线路上采集数据后是否可以不在原位置上道。答案选B，即错误。在实际使用中，轨道检查仪采集数据后应该及时回到原位置上道，以确保数据的准确性和完整性，避免因为位置不同导致数据的混乱或错误。

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