A、2
B、5
C、16
D、41
答案：D
解析：题目解析[D] 根据《道岔保养质量评定标准》，轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差的情况，每处扣41分。所以选项D是正确的，因为这个规定描述的是超过临时补修标准容许偏差的情况。
A、2
B、5
C、16
D、41
答案：D
解析：题目解析[D] 根据《道岔保养质量评定标准》，轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差的情况，每处扣41分。所以选项D是正确的，因为这个规定描述的是超过临时补修标准容许偏差的情况。
A. 纵断面图
B. 横断面图
C. 主视图
D. 平面图
解析：线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路( )。 答案: D. 平面图 解析: 题目中描述的是线路中心线在水平面上的投影，这种投影通常称为铁路线路的平面图。因此，D选项“平面图”正确描述了线路中心线在水平面上的投影。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 25mm
解析： 题目是关于冻害垫板作业，要求垫入顺垫板总厚度不得超过多少。选项中，B选项为答案，即垫入顺垫板总厚度不得超过15mm。
A. 上层
B. 中层
C. 下层
D. 上层或中层
解析：题目解析 冻害垫板作业中，横垫板需要重叠使用。较厚的垫板应该放在下层，这是因为在垫板堆叠时，较厚的垫板放在下层能够更好地承受冻害带来的力量，保持稳定性。所以正确答案是：C. 下层。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目涉及在双线区间进行施工封锁时，作业标的设置距离施工地点应该是多少米。选项中，“20m”和“50m”都相对较近，可能不够安全，而“820m”太远了。正确答案是“800m”，既能保证作业区域的安全，又能在一定程度上减少对列车运行的影响。
A. 20
B. 80
C. 40
D. 60
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中要求调整轨缝作业时，接头位置相对正线和到发线直线误差不能超过多少毫米。这里考察的是对调整轨缝作业误差限制的理解。根据题目，接头位置的误差限制是40毫米，也就是不能超过40毫米。因此，答案是C选项。
A. 起道轮上升-活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道
B. 活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道轮上升-起道
C. 压力油进入无杆腔-活塞杆外伸-起道轮上升-起道
D. 压力油进入无杆腔-起道轮上升-活塞杆外伸-起道
解析：题目要求选择液压起拨道机的工作原理。根据液压起拨道机的工作过程，压力油进入无杆腔，使活塞杆外伸，从而使起道轮上升，实现起道功能。所以答案是 C. 压力油进入无杆腔-活塞杆外伸-起道轮上升-起道。
解析：答案是A。道口出现故障时，道口员应该迅速在道口的两侧设好停车信号，用红旗、红灯或红牌来指示列车停车，以确保道口交通安全。这句话表述正确。
A. 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘
B. 为防止钢轨漏电,钢轨与混凝土枕之间必须绝缘
C. 两股钢轨之间不能短路
D. 道岔连接部分无轨道电路,道岔通长垫板不用绝缘
解析：6.关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是( )。 A. 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘 B. 为防止钢轨漏电，钢轨与混凝土枕之间必须绝缘 C. 两股钢轨之间不能短路 D. 道岔连接部分无轨道电路，道岔通长垫板不用绝缘 答案:D 解析：这道题目要求选择一个不正确的叙述关于轨道电路与线路设备的关系。选项D表示“道岔连接部分无轨道电路，道岔通长垫板不用绝缘”，这是错误的。实际上，道岔连接部分通常是有轨道电路的一部分，需要进行绝缘处理，以确保电路的正常工作和安全。正确答案是D。其他选项A、B和C都是正确的叙述，符合轨道电路与线路设备的相关规定。
解析：题目解析 地形图中，等高线上各点标高不一定相等。 答案选项B，错误，是正确的。等高线是连接地图上等高点的曲线，表示了地形起伏和高度信息。在地形图中，沿着等高线的各点标高是相等的，也就是说，等高线上每一个点都代表着相同的高程值。这是等高线图的基本特性，因此选项B是错误的。
A. 尖轨
B. 护轨
C. 导轨
D. 基本轨
解析：题目解析 当道岔改道作业中转辙部分轨距大，相应的框架尺寸也会较大，而且方向往外鼓出。在这种情况下，需要先把框架尺寸改正，通常是把方向较差的一股基本股改进来，而且如果轨距过大，则需要同时改动两股。选项D中的“基本轨”符合这个描述，所以答案为D。
