解析：道床横断面不包括( )。 A. 道床厚度 B. 道床顶面宽度 C. 道床顶面坡度 D. 道床边坡坡度答案: C 解析：道床是铺设铁路轨道的基础结构，其横断面设计涉及道床厚度、道床顶面宽度以及道床边坡坡度等。而道床顶面坡度是指道床横断面上顶面的倾斜程度，通常是为了排水而设置的。在设计道床横断面时，道床顶面坡度是一个需要考虑的因素，而其他选项如道床厚度、道床顶面宽度和道床边坡坡度都是道床横断面设计的重要组成部分。因此，答案是C选项道床顶面坡度。

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215.使用小型液压捣固机捣固时,上道前,应对捣固机进行全面检查并试运转( )。

A. 　30s~1min

B. 　1~2min

C. 　3~5min

D. 　5min以上

解析：题目解析答案：C. 3~5min 解析：在使用小型液压捣固机捣固之前，应对捣固机进行全面检查并试运转一段时间，以确保机器状态良好，各部件正常运转，没有异常情况。选项C中的3~5分钟是合理的时间范围，足够进行全面检查和试运转。

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142.限高防护架设置的净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于立交桥(涵)下实际净高( )mm至100mm,并与限高警示标志一致。

A. 20

B. 30

C. 60

D. 45

解析：题目解析限高防护架设置的净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于立交桥（涵）下实际净高，最低应为0mm至100mm，并与限高警示标志一致。答案选项为A.20mm，这是因为在任何情况下，限高防护架的净高都应小于100mm，所以20mm是符合要求的最小值。

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787.钢轨接头病害的整治标准,应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过( )。

A. 　1mm

B. 　2mm

C. 　3mm

D. 　4mm

解析：题目解析答案：A 解析：题目问的是钢轨接头病害的整治标准，要求消除轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过多少毫米。正确答案是A选项1mm。这意味着在整治过程中，轨面及轨距线内侧错牙不能超过1mm，超过1mm就不能符合整治标准。

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747.在进行扣件检查时,发现伤损扣件,应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记。( )

解析：在进行扣件检查时，发现伤损扣件后应该用铅漆在钢轨面上做出明显标记。(答案：B) 解析：答案为B，即“错误”。在进行扣件检查时，发现伤损扣件应该进行及时更换或修复，而不是用铅漆做标记。铅漆可能会对扣件造成更多损坏，因此不是一个正确的做法。

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313.两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于( ),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 　外侧曲线超高

B. 　外侧曲线超高的一半

C. 　外侧曲线超高的1/3

D. 　外侧曲线超高的1/4

解析：两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于( )，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。答案: B 解析：曲线地段内侧曲线的超高指的是内侧轨道比外侧轨道的高度要高。在曲线上，内侧轨道的超高需要满足一定的条件，以确保列车能够安全通过曲线而不出轨。其中，两线路中心距离在5m以下是一个关键条件，对于这种情况，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半。这是为了确保列车在曲线上能够平稳通过，保证行车安全。

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588.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是↑△。

A. 　连续重伤

B. 　一点重伤

C. 　连续轻伤

D. 　一点轻伤

解析：题目解析这道题也涉及对线路上伤损钢轨进行标记的知识。题目给出在钢轨上应用白铅油做好标记，并描述了另一种特定标记的情况，要求选择正确的标记类型。答案：D. 一点轻伤解析是根据题目描述以及相关知识进行答题的过程，根据给定的条件，选择与其相符合的选项。在题目解析中，我们对题目的要求和条件进行了分析，然后找出与之匹配的答案。

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1116.道口整修常用的材料有道钉(或扣件螺栓)、备用道口板、木枕、木楔、防腐油脂等整修道口。( )

解析：题目陈述道口整修常用的材料，答案选项中，A选项是"正确"，表示所列出的材料是道口整修常用的材料，都是常见且需要使用的。

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1151.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用,在线路两端,用绝缘接头隔开。

解析：1.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题是在询问轨道电路是否把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端用绝缘接头隔开。正确答案是错误（B）。轨道电路实际上是通过轨道上的电流回路来检测列车的存在，而不是将钢轨作为导线使用。绝缘接头的使用是为了确保电流回路的完整性，但并不是将钢轨作为导线。

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