A、2
B、4
C、16
D、41
答案：A
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，连续抽查50块铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少时，每块扣除多少分。正确答案是选项 A. 2 分。
A、2
B、4
C、16
D、41
答案：A
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，连续抽查50块铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少时，每块扣除多少分。正确答案是选项 A. 2 分。
A. 30mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
解析：桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于( )。 答案解析：这道题考察的是桥梁上线路一侧的拨道量限制。从选项中选择符合年累计不得大于拨道量的选项。根据给定选项中的数值，选项 D 中的60mm是符合条件的答案。
A. 150
B. 100
C. 70
D. 30
解析：题目要求在正线道岔与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，对于速度范围在200km/h到160km/h之间的线路，困难情况下该长度不应小于多少。答案是D选项，即30m。这是因为在这种速度范围下，线路的困难情况下不应该小于30m，以确保列车能够安全平稳地通过道岔进入曲线超高顺坡段。
A. 8
B. 16
C. 41
D. 60
解析：题目要求根据《道岔保养质量评定标准》规定，判断查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时每组的扣分数。选项A、B、D为给定的具体分值，而选项C为一个符号，表示未知的扣分数。根据规定，容许限度超过时每组扣分为“C”分，而题目中并没有提供“C”代表的具体分值。因此，选项C为正确答案。
A. 小于1391mm
B. 大于1391mm
C. 小于1348mm
D. 大于1348mm
解析：道岔改道作业,护背距离不得( )。 选项为： A. 小于1391mm B. 大于1391mm C. 小于1348mm D. 大于1348mm 答案：D 解析：护背距离是指道岔装置的一部分，用于保证列车通过道岔时的稳定。选项D中的"大于1348mm"是正确答案，因为护背距离必须大于1348mm，这是为了确保列车能够安全通过道岔。
A. “先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”
B. “先水平,后高低”,“先轨向,后轨距”
C. “先高低,后水平”,“先轨距,后轨向”
D. “先高低,后水平”,“先轨向,后轨距”
解析：轨道精调应遵守“先高低,后水平”、“先轨向,后轨距”的原则。 答案选项 D是正确的，因为在轨道精调过程中，首先进行高低调整，然后再进行水平调整；同时，先调整轨向，然后再调整轨距。
解析：题目解析[填写题目解析]： GJ-5型轨检车的基本原理是通过光纤陀螺和加速度计构建检测量的惯性空间基准，然后利用激光摄像传感器和图像处理技术获取左右钢轨距离检测梁的横向和垂向偏移值，并且通过坐标变换、数字滤波、合成处理等方法得到各项轨道几何参数。答案是A：正确。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目要求当扣板、轨距挡板前后离缝超过( )mm时，应有计划地修理或更换。选项为A. 1 mm，B. 2 mm，C. 3 mm，D. 4 mm。正确答案为B. 2 mm。 解析：题目意思是当扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm时，应有计划地修理或更换。因此，选项B. 2 mm是正确答案。
A. 120
B. 140
C. 160
D. 180
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax≤45km/h 时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于 400 倍。( ) 答案：B. 错误 解析：题目中提到"轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值"，然后列出了关于冻害垫板平台两端顺坡率的内容。这两句之间没有直接的逻辑联系，因此应该是两个独立的陈述。由于题目结尾没有给出明确的判断，根据前面的信息判断为“错误”。
解析：速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B. 错误 是正确答案。在速度大于90km/h的区段，工区配置的是“P”字减速信号，而不是“T”字减速信号。这样的信号配置可以提醒驾驶员减速，以确保列车行驶安全。
