A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕上或枕下离缝大于( )mm者为吊板。 选项：A. 1mm，B. 2mm，C. 3mm，D. 4mm 答案：B 解析：题目规定了一种情况，即枕上或枕下离缝大于一定数值时被认定为吊板。选项B的2mm符合题意，表示当枕上或枕下离缝大于2mm时，被认定为吊板。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕上或枕下离缝大于( )mm者为吊板。 选项：A. 1mm，B. 2mm，C. 3mm，D. 4mm 答案：B 解析：题目规定了一种情况，即枕上或枕下离缝大于一定数值时被认定为吊板。选项B的2mm符合题意，表示当枕上或枕下离缝大于2mm时，被认定为吊板。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：繁忙干线行车中断( )小时以上,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故。 答案：A 解析：根据题目的描述，行车中断时间为一定小时以上，并且未构成一般A类以上事故，所以为一般B类事故。选项A中的"1"小时是最小的时间单位，符合题目的要求。
A. 120
B. 140
C. 160
D. 180
A. 临时处理
B. 永久处理
C. 打磨
D. 焊接
解析：无缝道岔中如果尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需要更换时，应直接进行永久处理。选项B（永久处理）是在这种情况下应该采取的行动。
A. 可以
B. 允许
C. 不得
D. 必须
解析：（题目编号：0）： 题目要求在轨道电路区段作业时取放工具、抬运金属料具时，对于搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆的操作，应该是哪种情况。正确答案是选项 C. 不得。 理由解析：在轨道电路区段作业时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。这是为了避免干扰轨道电路的正常运行或引发安全问题。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析[D.12] 答案选择D选项，即轨向偏差达到12mm时，必须立即设置停车信号防护。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即采取措施，设置停车信号以确保列车停车，防止发生事故。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度大于160km/h的线路，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是D. 1600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的1600倍，以确保高速线路的安全性和稳定性。
A. 6.25m
B. 12.5m
C. 18m
D. 42m
解析：三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为( )。 A. 6.25m B. 12.5m C. 18m D. 42m 答案: A 解析：三角坑是用来控制铁路曲线的一个重要参数。基长是指三角坑两侧扣件的中心距离。在这道题中，基长用来检查三角坑的，而三角坑不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，所以基长应该是一个固定的值。在选项中，A选项6.25m是最合适的固定值，因为它可以确保不含曲线超高顺坡的扭曲量被准确检查。
解析：更换胶接绝缘夹板需要的材料包括胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、螺栓、平垫圈、绝缘胶等。答案为A。这句话陈述了更换胶接绝缘夹板所需的材料，描述是正确的。
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax≤45km/h 时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于 400 倍。( ) 答案：B. 错误 解析：题目中提到"轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值"，然后列出了关于冻害垫板平台两端顺坡率的内容。这两句之间没有直接的逻辑联系，因此应该是两个独立的陈述。由于题目结尾没有给出明确的判断，根据前面的信息判断为“错误”。
解析： 题目：线路轨道、道床被水冲毁、冲空，可以限速行车。( ) 选项：A. 正确；B. 错误。 答案：B 解析：题目说道轨道、道床被水冲毁、冲空时，是否可以限速行车。正确答案是错误，因为线路轨道、道床被水冲毁、冲空时，不适合行车，而是应该中断行车以进行修复和保障安全。限速行车可能会带来安全隐患，因此不是正确的做法。
