A、2
B、41
C、6
D、8
答案：B
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，查照间隔超过容许限度的扣分数。正确答案是B. 41分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项B的分值是41，符合规定。
A、2
B、41
C、6
D、8
答案：B
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，查照间隔超过容许限度的扣分数。正确答案是B. 41分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项B的分值是41，符合规定。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：题目解析 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，可能导致停车信号显示距离不足，此时需要使用夜间信号。根据题目，当停车信号显示距离不足时，使用夜间信号的距离应该是多少米？选项中，只有选项D的1000m符合条件，因此答案是D。
A. 25m钢轨地段每千米总误差为60mm
B. 线路爬行量为15mm
C. 12.5m钢轨地段出现1个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
解析：答案为D。根据题目描述，当12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。这是因为连续两个轨缝大于构造轨缝可能会导致线路稳定性和行车安全问题。
A. 连续重伤
B. 一点重伤
C. 连续轻伤
D. 一点轻伤
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨伤损标记的含义。选项C "|←△→|" 表示连续轻伤。其中，"|" 表示线路，"←" 表示方向，"△" 表示轻微的伤损，"→" 表示方向。连续轻伤的标记是用来标记一系列相邻的轻微伤损。
解析：GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离并不一定相对应于地面10m钢轨的长度，因为比例尺不同。所以答案是B：错误。
A. 20
B. 50
C. 100
D. 200
解析：答案为B. 遮断信号机距离防护地点不得小于50m。这是为了确保遮断信号机与防护地点之间有足够的距离，以提供足够的反应时间和安全防护距离，保障行车安全。
A. +2,-2
B. +4,-2
C. +6,-4
D. +8,-4
解析：作业验收标准是指轨道维护作业后的轨距允许偏差范围。根据题目中的线路允许速度范围是200>Vmax>160km/h，选择的答案是A. +2,-2mm。这表示轨距的偏差在+2mm或-2mm以内是符合标准的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。 答案选B，因为题目明确要求每月进行2次垂直天窗，所以答案为B。
A. 注意观察
B. 及时更换
C. 有计划更换
D. 不需更换
解析：关于接头夹板裂纹处理。答案为B。题目规定了接头夹板中央出现裂纹，建议及时更换。这是因为裂纹可能会导致接头夹板的结构失去稳定性，可能会影响线路的安全运营。因此，应该及时更换有裂纹的接头夹板。
解析：题目解析 题目：邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属C类施工。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题是在判断关于施工分类的陈述是否正确。根据题目的描述，属于C类施工的是“邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工”。而我们需要判断这个陈述是否正确，根据题目的描述，这种施工应该是C类施工，而不是正确的陈述，因此答案是错误（B）。
