A、8
B、6
C、16
D、41
答案：A
解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨端肥边大于2mm的情况，每处扣8分。因此，选项A是正确答案。
A、8
B、6
C、16
D、41
答案：A
解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨端肥边大于2mm的情况，每处扣8分。因此，选项A是正确答案。
A. 3~5
B. 4~5
C. 4~7
D. 5~7
解析：普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。 答案：D. 5~7 解析：根据题意，普通无缝线路每段应设5~7对位移观测桩。这些位移观测桩主要设置在固定区，当固定区较长时，还可以适当增加位移观测桩的数量。其中，固定区的中间点设置1对，伸缩区的始、终点各设置1对，其余的位移观测桩设置在固定区内。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax > 160km/h，本线必须下道，距离不小于( )m。选择答案C. 2000m 解析：当本线铁路进行封锁工作时，即暂时关闭运行，而邻线仍在运行中，存在来车时，作业人员必须下道避车。这里强调的是邻线与本线的距离，即线间距小于6.5m。在这种情况下，如果邻线来车的速度超过160km/h，为确保安全，作业人员需要下道避车，并确保距离邻线来车不小于2000米，以免发生潜在的危险。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析：题目解析 这道题目要求三角坑II级偏差管理值，即在允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线上，三角坑的偏差管理值。答案是B选项，即6 mm。这意味着三角坑的最大允许偏差值为6毫米。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为8 mm。选择答案C。这是因为在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h时，轨向的临时补修标准为8 mm。
解析：题目表述中提到"在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间"，这是错误的。正线与到发线是列车运行的主线和到站的线路，不应该用于存放非常备的材料，以免影响列车运行。正确答案是B，错误。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：答案为C。在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的经常保养标准为8mm。选择C选项表示水平和高低的经常保养容许偏差为8mm。
解析：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。( ) 答案: B 解析：选项B中的说法是错误的。当钢轨顶面上的光带偏向内侧时，说明轨底坡不足，而不是过大。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 题目：列车限速Vmax≤45km/h时，接头螺栓：每个接头至少拧紧( )个(每端2个)。 选项：A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 答案：D 解析：题目中提到了列车限速为Vmax≤45km/h时，接头螺栓的拧紧数量。每个接头有两个端，要求至少拧紧多少个螺栓，正确答案应该考虑到这两个端，因此需要拧紧至少4个螺栓（每端2个），所以选项D是正确答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 4
解析：线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，在线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准是4mm（选项D）。这意味着在该线路上，水平和高低方向的尺寸偏差在4mm以内是被允许的。
解析：题目解析[B] 根据《道岔保养质量评定标准》，连接曲线是指线间距小于5.2m的道岔。要检测连接曲线的质量，使用10m弦测量，如果连续正矢差超过4mm，则每处扣6分。所以选项B是正确的，因为这个规定描述的是连续正矢差超过4mm的情况。
