A、4
B、6
C、8
D、10
答案：A
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:正线及到发线道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差，每处扣4分。正确答案是A。 解析：题目规定了道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差时，每处需要扣除4分。只有选项A中的4符合规定。
A、4
B、6
C、8
D、10
答案：A
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:正线及到发线道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差，每处扣4分。正确答案是A。 解析：题目规定了道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差时，每处需要扣除4分。只有选项A中的4符合规定。
A. 重量大小
B. 动力类型
C. 作业项目
D. 外观
解析：轨缝调整器是根据( )命名的养路机械。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是轨缝调整器的命名原则。选项中包括了一些特征，如重量大小、动力类型、作业项目和外观，而轨缝调整器的命名原则应该是根据其作业项目来命名，因为轨缝调整器的主要功能就是调整铁轨的缝隙，以保证铁轨之间的间距符合要求。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 16
解析：（题目编号8）： 题目中给出了允许速度Vmax≤120km/h的情况下，三角坑III级偏差管理值的要求。答案是A选项，即14mm。根据题目描述，三角坑III级偏差管理值为14mm。
A. 伸缩区
B. 缓冲区
C. 伸缩区和缓冲区
D. 固定区
解析：无缝线路长轨条的( )可以设置在曲线上。 选项 A. 伸缩区 选项 B. 缓冲区 选项 C. 伸缩区和缓冲区 选项 D. 固定区 答案: D 解析：这道题考察的是对无缝线路长轨条安装位置的理解。无缝线路长轨条可以设置在曲线上或其他需要的位置。选项 D 表示固定区，即将无缝线路长轨条设置在曲线上的情况，所以选 D。
A. 停止
B. 继续
C. 申请
D. 必须
解析：题目解析 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应( )线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 答案选项: A. 停止 B. 继续 C. 申请 D. 必须 答案解析: 选项A，即停止。 恶劣天气条件下，能见度可能会受到极大影响，影响安全瞭望列车和进行线上作业的能力。因此，当遇到降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应该停止线上作业和上道检查，保障工作人员和列车的安全。
A. 施工
B. 维修
C. 保养
D. 垂直
解析：维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在( )天窗时间内能完成的项目。 A.施工 B.维修 C.保养 D.垂直 答案:B 题目解析：这道题目考察维修项目的定义。维修项目是指在特定天窗时间内可以完成的项目。开始前不需限速表示维修项目不会影响列车的正常运行，而结束后须达到正常放行列车条件表示维修后必须保证轨道等设施的安全，确保列车能够正常通过。所以答案是B，即维修项目。
解析：题目解析 工务部门负责进站信号机以外的栅栏设备的管理，电务部门负责进站信号机以内的栅栏设备的管理。答案选项为B.错误，这是因为栅栏设备的管理划分不是根据进站信号机的位置来分配的，实际上栅栏设备的管理是根据铁路线路的功能区域来划分的，例如有些栅栏可能是用于线路防护，有些则是用于进站信号机的安全措施，所以此题划分是错误的。
A. 测点
B. 测站
C. 地点标
D. 坐标
解析：题目解析 测量仪器所安置的地点称为测站。因此，答案为B。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，轨顶面或内侧面错牙大于1mm的扣分数。正确答案是A. 4分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项A的分值是4，符合规定。 注意：以上解析基于题目中给出的信息和规定，按照每处扣分的标准来选择最合适的答案。
解析：在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题目描述在辙叉和心轨部分改道时，是否可以将手脚伸入其活动范围。答案为B，错误，因为在辙叉和心轨部分改道时，由于活动部件的运动可能造成危险，所以在封锁点内是不允许将手脚伸入的。
A. 20
B. 6
C. 8
D. 12
解析：题目解析 答案: C 解析: 这道题依然考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。题干中提到允许速度Vmax≤120km/h正线，而轨向(波长1.5~42m)I级偏差管理值为多少毫米。正确答案是选项 C，即 8 毫米。
