答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:道床枕盒内或边坡道床不洁，每组扣4分。答案选B.错误。这是因为题目陈述的内容与规定相反，规定是道床不洁扣4分，而不是正确的说法。
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:道床枕盒内或边坡道床不洁，每组扣4分。答案选B.错误。这是因为题目陈述的内容与规定相反，规定是道床不洁扣4分，而不是正确的说法。
A. 70
B. 40
C. 30
D. 25
解析：题目要求在速度范围为120km/h到160km/h的线路上，直线段的长度不应小于多少米。这里考察的是线路设计的安全性，通常在高速区段，直线段的长度应该足够长，以保证列车在高速行驶时的稳定性和安全性。在给定的选项中，长度最长的是C. 30m，因此选项C是正确的答案。
A. 4m
B. 1/2线间距
C. 岔后3m
D. 离绝缘接头2m
解析：警冲标,设在两会合线路线间距离为( )的中间。 答案：A. 4m 解析：警冲标是铁路线路上的标志，用于表示两条线路会合的地方。它一般设置在两会合线路线间的距离为4米的中间位置。
A. 位置
B. 重量
C. 长度
D. 型号
解析：题目要求普通线路钢轨接头根据某个属性与钢轨轨温预留轨缝。选项为：A.位置 B.重量 C.长度 D.型号。答案是C. 长度。普通线路钢轨接头的轨缝设置应根据钢轨的长度和轨温预留，以确保在温度变化时钢轨能够自由伸缩，避免产生过大的应力。
解析：材料装卸作业时，对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）可以边走边卸。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B. 错误 是正确答案。对于笨重的材料，应该在固定的地点进行装卸作业，而不是边走边卸。这是为了确保作业过程的安全，避免因为边走边卸可能引起的意外事故。
A. 横断面
B. 纵断面
C. 平面
D. 剖面
解析：题目解析 在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。选项B正确，纵断面是沿着线路纵向的剖面设计，变坡点是两个不同坡度的交接点。
A. ±5℃
B. ±10℃
C. ±15℃
D. ±0℃
解析：题目解析 题目要求在跨区间无缝线路上进行无缝道岔尖轨及其前方25m范围内的综合维修时，作业轨温范围应该是多少。答案是B. ±10℃。这意味着实际锁定轨温可以在设计锁定轨温的基础上上下浮动±10℃的范围内进行维修。
A. 行车调度
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 车务部门
解析：更换补偿电容处,应通知( )配合,配合人员上岗后,方准开始作业。 答案：B 解析：根据题目中的“更换补偿电容处”可以得知，这里涉及到电务设备的更换。因此，应通知电务部门配合。其他选项（行车调度、供电部门、车务部门）与电务设备的更换无关。
A. 1~2
B. 2~3
C. 4~5
D. 3~5
解析：题目解析[预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。] 答案选A（12）。这是因为在最高、最低轨温差不大于85℃的地区，预留轨缝后，可以根据具体情况将轨缝值减小12mm。
A. 组织
B. 管理
C. 培训
D. 监管
解析：防灾安全监控系统开通运用前,铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。 A. 组织 B. 管理 C. 培训 D. 监管 答案:C 解析：在防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应该加强对使用人员和维护人员的培训。这是为了确保这些员工能够熟练地操作和维护监控系统，从而提高系统的有效性和减少潜在的安全风险。
解析：4.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的意思是在有轨道电路的线路上，安装轨距杆时应该使用绝缘轨距杆。正确答案是A，即"正确"。这是因为轨距杆用于控制铁路轨道的轨距，为了避免导电可能造成的电路干扰，应该使用绝缘轨距杆，以保持铁路电路的正常工作。
