A、4
B、8
C、16
D、41
答案：C
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，每个扣( )分。选项为 A.4分、B.8分、C.16分和D.41分。正确答案是 C.16分。 解析：题目规定了缺失的部件列表，要求计算每个缺失部件的扣分数。选项 C.16分表示每个缺失部件扣16分，因为题目没有提到部件之间的加权扣分方式，所以我们直接按照每个缺失部件扣分16分来计算即可，因此选 C 为正确答案。
A、4
B、8
C、16
D、41
答案：C
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，每个扣( )分。选项为 A.4分、B.8分、C.16分和D.41分。正确答案是 C.16分。 解析：题目规定了缺失的部件列表，要求计算每个缺失部件的扣分数。选项 C.16分表示每个缺失部件扣16分，因为题目没有提到部件之间的加权扣分方式，所以我们直接按照每个缺失部件扣分16分来计算即可，因此选 C 为正确答案。
解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中给出的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)，这意味着在更换钢轨或调整轨缝时，轨温应该在当前轨温tz的基础上减少10℃到增加10℃之间。答案选择B是错误的，应该是正确的。应为：A.正确
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：这次线路允许速度范围是200>Vmax>160 km/h正线，要求线路轨道静态几何尺寸容许偏差的经常保养标准。根据知识背景，经常保养标准通常是5 mm。因此，答案选项为A，即5 mm。 综上所述，选定的答案分别是：C、B、A。
A. 现场防护员
B. 驻站防护员
C. 远端防护员
D. 现场防护员和驻站防护员
解析：除雪人员上下道，必须清点人数，必须由【驻站防护员】进行登销记。选择答案B是因为在铁路线路工作中，驻站防护员负责在站台上协助列车进出站的安全，并进行人员登销工作。
A. 30m
B. 50m
C. 70m
D. 90m
解析：在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )处线路上，分别设置移动停车信号牌(灯)防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 A. 30m B. 50m C. 70m D. 90m 答案: B 解析：题目中描述了在交叉渡线的一组道岔上施工，需要设置移动停车信号牌(灯)来防护。其中，信号牌设置的距离是“一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )处线路上”。正确答案是B，即设置在距离施工地点50米处的线路上。
A. 轨距
B. 水平
C. 轨向
D. 高低
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: B 解析：( )指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。选项B中的“水平”与题目描述的含义相符，因为水平表示左右两股钢轨顶面没有高差。
A. 可以
B. 必须
C. 适当
D. 不得
解析：螺纹道钉锚固作业熔制锚固材料时，硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时( )先放硫磺。 答案: D.不得 解析: 此题中，答案选D，即“不得”。这是因为硫磺是易燃物，遇火易燃烧，因此在螺纹道钉锚固作业熔制锚固材料时，不得将硫磺放在火源附近，以防发生火灾事故。
A. 电务
B. 供电
C. 供电和电务
D. 供电和房建
解析：答案为 B. 供电部门。题目中指出“电气化区段，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业”，这表示在更换钢轨前，必须通知供电部门采取相应的安全措施，以确保施工的安全进行。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，轨顶面或内侧面错牙大于1mm的扣分数。正确答案是A. 4分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项A的分值是4，符合规定。 注意：以上解析基于题目中给出的信息和规定，按照每处扣分的标准来选择最合适的答案。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时，必须做好放散或调整。 答案：A. 5℃ 解析：对于跨区间和全区间的无缝线路，当两相邻单元轨条的锁定温差超过5℃时，必须进行应力放散或调整。这样可以避免温差过大对线路造成不利影响，保证线路的安全性能。
A. 7.0mm±1.5mm
B. 6.0mm±1.5mm
C. 7.0mm±2mm
D. 6.0mm±2mm
解析：在道岔上进行养护维修时，需要注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。对于道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合7.0mm±1.5mm的要求。所以答案选项A (7.0mm±1.5mm) 是正确的选择。
