A、 焊接
B、 打磨
C、 拨道
D、 捣固
答案：B
解析：题目解析[钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。 答案:B] 在这道题中，题干描述了在钢轨打磨作业中遇到的问题，即固定型辙叉及可动心轨的顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨的工作边及尖轨的非工作边出现肥边。这种情况下应该采取的措施是"整修"，而整修的方式是"打磨"。因此，答案为B选项，即"打磨"。
A、 焊接
B、 打磨
C、 拨道
D、 捣固
答案：B
解析：题目解析[钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。 答案:B] 在这道题中，题干描述了在钢轨打磨作业中遇到的问题，即固定型辙叉及可动心轨的顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨的工作边及尖轨的非工作边出现肥边。这种情况下应该采取的措施是"整修"，而整修的方式是"打磨"。因此，答案为B选项，即"打磨"。
A. 5
B. 8
C. 12
D. 10
A. 通风
B. 除尘器
C. 口罩
D. 护目镜片
解析：焊接烟尘及有毒气体防护措施中，护目镜片不属于防护措施。护目镜片主要用于保护眼睛免受火花飞溅和弧光的刺激，而不是防护烟尘和有毒气体。其他选项如通风、除尘器和口罩都是防护措施。选项 D 正确，表示护目镜片不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。
解析：在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵各设一条截面不小于70mm²的铜导线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：题目中描述了在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨的情况，要求纵向各设一条截面不小于70mm²的铜导线。然而，答案为错误 (B) 是因为在自动闭塞的电气化区段上，更换钢轨时也不需要纵向安设铜导线。
解析：题目解析 答案：B 解析：该题断言"绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障"，这是错误的。如果绝缘接头的绝缘阻值不足，就可能会导致轨道电路的短路故障。因此，选项B是正确的答案。
解析：砼枕螺栓改锚作业需要的主要材料有:螺旋道钉、硫磺锚固料(配制好的锅巴)、粗砂或草、油料等。( ) 选项为 A. 正确、B. 错误 答案:A 解析：题目陈述了砼枕螺栓改锚作业所需的主要材料，包括螺旋道钉、硫磺锚固料、粗砂或草、油料等。选项A中的“正确”表明这些是确实是砼枕螺栓改锚作业所需要的主要材料。
A. 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内
B. 检查中发现问题,要及时解决
C. 对危及行车安全的,须立即上报上级后采取措施
D. 当时不能解决的,要安排计划,限期完成,并进行复查
解析：题目描述了对固定行车设备检查情况的相关要求。正确答案是C. 对危及行车安全的情况，需要立即上报上级并采取措施。这是因为在行车安全方面，出现危及安全的问题需要及时上报并立即采取措施，以确保铁路行车的安全运行。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：《道岔综合维修验收评分标准》规定，如果正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm），每处扣2分。因此，选项A是正确答案。
A. 段领导
B. 工务调度
C. 车站值班员
D. 铁路总公司
解析：题目解析[C. 车站值班员]： 当工务等部门巡查、看守人员在巡视过程中发现江河水位陡涨导致线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应当按照“先防护、后处理”的原则采取相应措施。在这种情况下，他们应拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员报告险情。车站值班员是车站工作人员中负责报告情况、协调处理问题的重要角色。
解析：螺纹道钉硫磺锚固作业中熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、、砂子和石蜡、环氧树脂。( ) 答案:B 解析：这题是在判断螺纹道钉硫磺锚固作业中是否需要放入硫磺、水泥、砂子、石蜡和环氧树脂来熔制混合溶液。答案B表示这个说法是错误的。螺纹道钉硫磺锚固作业中，主要是用硫磺和火炬进行熔化，然后灌入预先钻好的孔中进行固定，没有提到水泥、砂子、石蜡和环氧树脂。
A. 8.8
B. 10
C. 10.9
D. 12
解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm( )级低扭矩系数螺栓。选项分别是A. 8.8、B. 10、C. 10.9、D. 12，正确答案是C. 10.9。在螺栓级数表示中，前面的数字代表螺栓的抗拉强度等级，后面的数字表示螺栓的抗剪强度等级。因此，10.9级螺栓意味着螺栓的抗拉强度等级为10，抗剪强度等级为9，适用于这种情况下的胶接绝缘接头夹板。
