A、85
B、100
C、120
D、80
答案：A
解析：题目解析[轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。 答案:A] 这道题目涉及轨缝调整作业，题干中提到了最高、最低轨温差大于某个数值的地区，要求在春、秋季节进行轨缝调整，通过放散钢轨温度力来均匀调整轨缝，避免在炎热季节过早出现瞎缝和在严寒季节过早出现大轨缝。这个数值是( )处的，根据给定的选项，只有A选项中的"85"符合条件。因此，答案为A选项，即"85"℃。
A、85
B、100
C、120
D、80
答案：A
解析：题目解析[轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。 答案:A] 这道题目涉及轨缝调整作业，题干中提到了最高、最低轨温差大于某个数值的地区，要求在春、秋季节进行轨缝调整，通过放散钢轨温度力来均匀调整轨缝，避免在炎热季节过早出现瞎缝和在严寒季节过早出现大轨缝。这个数值是( )处的，根据给定的选项，只有A选项中的"85"符合条件。因此，答案为A选项，即"85"℃。
A. 60~80N?m
B. 80~120N?m
C. 120~150N?m
D. 160N?m
解析：更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持在120~150N·m。选择答案C，这个范围表示辙叉扣件的扭矩限制，应在这个范围内进行拧紧。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 答案：B 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度不超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.5mm。选项B中的0.5mm符合这个要求。
A. 如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适
B. 如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足
C. 如果光带居中,说明轨底坡合适
D. 如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大
解析：轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( )。 答案: C 解析：选项C中的说法是正确的。当光带居中时，表示轨底坡合适，即钢轨底部的倾斜度适当。
解析：题目解析 题目：道口自动通知(不含无线道口报警)设备，应在列车接近道口500m时，以音响和灯光显示通知道口看守人员。 ( ) 选项：A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：这道题目描述了道口自动通知设备的功能，但回答错误的原因在于列车接近道口500m时，自动通知设备应该发出音响和灯光显示通知道口看守人员。选项B中的“错误”与题目描述不符，因此是正确答案。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于( )mm，长度为200~400mm。 答案选B. 20mm。这是因为题目中明确规定顶面低于枕底的要求，所以正确答案应该是一个具体数值，而B选项的20mm符合这个要求。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，连续抽查50个道钉、扣件缺少时，每个扣除多少分。正确答案是选项 A. 2 分。 以上三道题目都是根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，考查考生对相关规范的理解和记忆。考生需要熟知相关规范，并能准确地根据规范中的数值进行计算。
解析：6. 道口故障处理工具:钢丝绳、防护杆、撬棍、活口扳手、斧子、小铁铲、克丝钳、防护绳等。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题列举了一系列道口故障处理工具，包括钢丝绳、防护杆、撬棍等等。这些工具都是在处理道口故障时可能会使用的工具，因此答案是A，即正确。
解析： 题目：滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车，应采取果断措施保证行车安全。( ) 选项：A. 正确；B. 错误。 答案：A 解析：题目中明确提到滑坡、错落体位移导致支挡、防护建筑物错动开裂并已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车。因此，这是正确的，应该采取果断措施保证行车安全。
A. 特种作业操作资格证书
B. 特种资格证书
C. 资格证书
D. 行业资格证书
解析：题目要求特种作业人员必须经过安全作业培训后取得相应的资格证书才能上岗作业。选项A中的"特种作业操作资格证书"符合题目要求，其他选项没有明确涉及特种作业操作资格证书。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
