A、 连续重伤
B、 一点重伤
C、 连续轻伤
D、 一点轻伤
答案：D
解析：题目解析 这道题也涉及对线路上伤损钢轨进行标记的知识。题目给出在钢轨上应用白铅油做好标记，并描述了另一种特定标记的情况，要求选择正确的标记类型。 答案：D. 一点轻伤 解析是根据题目描述以及相关知识进行答题的过程，根据给定的条件，选择与其相符合的选项。在题目解析中，我们对题目的要求和条件进行了分析，然后找出与之匹配的答案。
A、 连续重伤
B、 一点重伤
C、 连续轻伤
D、 一点轻伤
答案：D
解析：题目解析 这道题也涉及对线路上伤损钢轨进行标记的知识。题目给出在钢轨上应用白铅油做好标记，并描述了另一种特定标记的情况，要求选择正确的标记类型。 答案：D. 一点轻伤 解析是根据题目描述以及相关知识进行答题的过程，根据给定的条件，选择与其相符合的选项。在题目解析中，我们对题目的要求和条件进行了分析，然后找出与之匹配的答案。
A. 先报告
B. 先处理后防护
C. 先防护后处理
D. 立即处理
解析：题目要求在道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行相应的道口故障处理原则。选项中，A、B、D选项分别表示先报告、先处理后防护、立即处理，这些选项都没有强调先防护后处理。只有C选项表示先防护后处理，这与题目要求一致。所以答案选择C。
A. 报告车间及段调度
B. 停止作业,并及时采取防胀措施
C. 报告后等检查人员到来
D. 报告车间
解析：9.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( )。 答案：B（停止作业，并及时采取防胀措施） 解析：这道题目问的是，在作业中如果出现了胀轨迹象，包括轨道方面的问题（如轨向、高低不良），以及道床方面的问题（如起道、拨道省力，枕端道砟离缝），应该采取什么措施。正确答案是B选项，即必须停止作业，并及时采取防胀措施。胀轨迹象可能会导致线路变形或损坏，为确保施工作业的安全，需要停止作业并采取相应的措施来防止胀轨进一步发展。
A. 鞍形
B. 裂纹
C. 瞎缝
D. 掉块
解析：题目解析 答案：A 解析：题目要求选择使用钢轨打磨机进行打磨的接头病害。鞍形（A）接头是常见的一种接头形式，使用钢轨打磨机对其进行打磨可以有效消除接头不平顺。裂纹（B）、瞎缝（C）、掉块（D）并没有提到钢轨打磨机，因此不符合题目要求。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：轨缝调整器构造中有( )套斜铁式夹轨器。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 解析：根据题目描述，轨缝调整器构造中有套斜铁式夹轨器。选项B表示有2套斜铁式夹轨器，这与题目描述相符，因此选项B是正确答案。
A. 安全
B. 行车
C. 信号
D. 技术
解析：题目要求确定防灾安全监控系统的重要性质。选项B“行车”是正确的，因为防灾安全监控系统在高速铁路列车运行安全方面起着行车安全的重要作用。
A. 1435
B. 1462
C. 1450
D. 1456
解析：8.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但静态最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。 A.1435 B.1462 C.1450 D.1456 答案:D 题目在描述轨距偏差的限制。要求我们找到静态最大轨距的数值限制。答案D选项中的1456是静态最大轨距的限制数值。
A. 红牌
B. 慢行牌
C. 作业标
D. 防护
解析：题目解析 答案: D 解析：这道题目要求在影响行车和人身安全的施工、维修作业及线路故障地点设置什么标志。选项中，“红牌”、“慢行牌”、“作业标”都是施工标志，但最能确保安全的是“防护”，因为它包含了一系列措施，如设置警示标志、警示灯等来保护作业区域，防止列车或人员误入，所以选项 D 是正确的答案。
解析：更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨使用的作业机具有轨距尺、支距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机钢轨打磨机等。 选项为： A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：选项A中的"正确"是正确答案。题目列举了更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨使用的作业机具，这些机具在道岔维护和更换过程中是必要的，因此是正确的。
A. 政府与铁路运输企业共同综合治理
B. 逐级负责
C. 安全第一
D. 安全第一、预防为主、综合治理
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求铁路安全管理坚持什么方针。正确答案是 D. 安全第一、预防为主、综合治理。 解析：铁路安全管理的基本方针是"安全第一、预防为主、综合治理"。这意味着在铁路运输和管理中，安全是最重要的考虑因素，优先级最高。通过预防措施，预防事故的发生，避免安全风险。同时，采取综合治理，综合考虑各种因素和环节，全面保障铁路运输的安全性。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析： 题目中要求找到允许速度在160≥Vmax＞120km/h范围内的正线轨道动态质量容许偏差管理值，且是波长在1.5~42m的I级偏差管理值。根据题目选项，答案为A. 6mm。
