A、 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内
B、 检查中发现问题,要及时解决
C、 对危及行车安全的,须立即上报上级后采取措施
D、 当时不能解决的,要安排计划,限期完成,并进行复查
答案：C
解析：题目描述了对固定行车设备检查情况的相关要求。正确答案是C. 对危及行车安全的情况，需要立即上报上级并采取措施。这是因为在行车安全方面，出现危及安全的问题需要及时上报并立即采取措施，以确保铁路行车的安全运行。
A、 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内
B、 检查中发现问题,要及时解决
C、 对危及行车安全的,须立即上报上级后采取措施
D、 当时不能解决的,要安排计划,限期完成,并进行复查
答案：C
解析：题目描述了对固定行车设备检查情况的相关要求。正确答案是C. 对危及行车安全的情况，需要立即上报上级并采取措施。这是因为在行车安全方面，出现危及安全的问题需要及时上报并立即采取措施，以确保铁路行车的安全运行。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：线路改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于( )根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 答案: D. 6 解析: 在改道打道钉时，严禁锤击钢轨是为了防止对钢轨造成损坏。同时，不准用捣镐打道钉是因为捣镐的使用可能会导致钢轨裂纹或损坏。分组打道钉时，保持一定的前后距离是为了确保每个道钉都能稳固地固定在木枕上，防止松动或安装不牢固。在无人行道的桥面上作业时，站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具是为了确保施工人员的安全，防止在施工过程中滑倒或失足而造成意外。
A. 行车安全
B. 建筑限界
C. 铁路安全保护
D. 铁路总公司
解析：选项C. 铁路安全保护是正确的答案。采矿、采石或者爆破作业涉及到铁路线路的安全问题，所以必须符合铁路安全保护的要求，确保行车安全。
A. 100
B. 140
C. 160
D. 180
解析：溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过(D) 180℃。 解析：在溶制硫磺锚固料时，温度控制很重要。超过一定温度可能导致硫磺变质或发生其他危险，所以温度不得超过180℃。选项D是正确的选择。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目要求在离接触网带电部分不到一定距离的建筑物上作业时，需要办理接触网停电申请手续。正确答案是A. 2m。这是因为在接触网带电部分附近进行施工，必须确保施工人员的安全。当距离带电部分不到2m时，需要停电进行施工。
A. 配合比
B. 成分
C. 剂量
D. 批次
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
A. 道床厚度
B. 道床顶面宽度
C. 道床顶面坡度
D. 道床边坡坡度
解析：道床横断面不包括( )。 A. 道床厚度 B. 道床顶面宽度 C. 道床顶面坡度 D. 道床边坡坡度 答案: C 解析：道床是铺设铁路轨道的基础结构，其横断面设计涉及道床厚度、道床顶面宽度以及道床边坡坡度等。而道床顶面坡度是指道床横断面上顶面的倾斜程度，通常是为了排水而设置的。在设计道床横断面时，道床顶面坡度是一个需要考虑的因素，而其他选项如道床厚度、道床顶面宽度和道床边坡坡度都是道床横断面设计的重要组成部分。因此，答案是C选项道床顶面坡度。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中，C. 8 mm是最接近要求的选项，所以选C作为答案。
解析：题目解析 题目：钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内，应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选A，正确。题目表述的内容是关于处理钢轨锈蚀的方法，内容符合实际工程中的做法。应当在了解锈蚀情况、特征、规律和成因后选择合适的防锈材料，并按照施涂工艺要求进行处理，以获得良好的效果。
A. 18
B. 10
C. 8
D. 12
解析：在允许速度Vmax≤120km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，这里要求的是水平方向的I级偏差管理值。根据题目选项，选项C为正确答案，即水平方向的I级偏差管理值为8mm。
