A、 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B、 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
C、 一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
D、 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
答案:B
解析:题目解析 答案:B 解析:选项B描述不正确。在双线区段内的车站,从正线起,顺序编号,但上行一侧应为双号,下行一侧应为单号。选项B中描述了相反的编号方式。
A、 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B、 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
C、 一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
D、 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
答案:B
解析:题目解析 答案:B 解析:选项B描述不正确。在双线区段内的车站,从正线起,顺序编号,但上行一侧应为双号,下行一侧应为单号。选项B中描述了相反的编号方式。
A. 年满12周岁未满16周岁
B. 未满17周岁
C. 未满18周岁
D. 未满16周岁
解析:女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是( )。 答案:D 解析:根据题目要求,不适宜从事危险性较大或劳动强度较大的劳动,所以未成年工的年龄应该是比较小的,而符合这个条件的是未满16周岁,因此选项D是正确的。未满12周岁是太小了,未满17周岁和未满18周岁都超过了限制。
解析:题目解析 地形图中,等高线上各点标高不一定相等。 答案选项B,错误,是正确的。等高线是连接地图上等高点的曲线,表示了地形起伏和高度信息。在地形图中,沿着等高线的各点标高是相等的,也就是说,等高线上每一个点都代表着相同的高程值。这是等高线图的基本特性,因此选项B是错误的。
A. 体系结构
B. 网络协议
C. 操作系统
D. 硬件结构
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求在计算机网络中联网的计算机之间通信必须使用共同的什么。选项中,A. 体系结构,C. 操作系统,和D. 硬件结构都不是用来规定通信的方式和协议的。而B. 网络协议是规定计算机之间通信规则和方式的,所以B是正确答案。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析:题目解析 题目要求道口短路闸刀的日常管理和维修由哪个部门负责。正确答案是C. 工务。 解析:道口短路闸刀是用于控制道口信号和电路的设备,属于铁路线路的设备之一。因此,其日常管理由工务部门负责,而维修则由电务部门负责,以确保道口信号的正常运行和安全。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析:(题目7):要找出允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平III级偏差管理值为多少毫米。正确答案为D. 12毫米。选择D的原因是因为水平III级偏差管理值为12毫米,与给定条件相符。 这些题目涉及对不同速度下的轨道动态质量容许偏差管理值的理解,正确答案的选择都是根据所给速度范围和相应的偏差管理值来匹配的。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析:维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,原则上每月每区间不应少于( )次(双线为单方向)。 A.10 B.15 C.20 D.25 答案:C 题目解析:这道题目考察的是维修天窗次数的安排。维修天窗是指特定时间段内可以进行维修作业的时间。根据题目要求,维修天窗应与施工天窗重叠,意味着它们在时间上有一定的覆盖。而每月每区间不少于20次,这样可以确保在一个月的时间内,每个区间都有足够的时间进行维修作业。
A. 焊接
B. 打磨
C. 拨道
D. 捣固
解析:题目解析[钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。 答案:B] 在这道题中,题干描述了在钢轨打磨作业中遇到的问题,即固定型辙叉及可动心轨的顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨的工作边及尖轨的非工作边出现肥边。这种情况下应该采取的措施是"整修",而整修的方式是"打磨"。因此,答案为B选项,即"打磨"。
A. 二人
B. 三人
C. 四人
D. 六人
解析:( )及以上人员看守道口,要执行呼唤应答制。 A. 二人 B. 三人 C. 四人 D. 六人 答案:A 答案选A,即二人。在看守铁路道口时,二人及以上的人员要执行呼唤应答制。这是一种安全措施,通过相互之间的呼喊应答,可以确保看守人员之间的沟通畅通,以及对来往列车的及时观察,提高道口的安全性。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析:题目解析 在线路允许速度为160≥Vmax>120 km/h的正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为8 mm。选择答案C。这是因为在线路允许速度为160≥Vmax>120 km/h时,轨向的临时补修标准为8 mm。
A. 50m
B. 100m
C. 90m
D. 120m
解析:铁路钢轨优先采用下列( )尺寸的定尺轨。 A. 50m B. 100m C. 90m D. 120m 答案:B 答案选择B:100m。铁路钢轨通常是由一定长度的定尺轨段组成铺设的,100m是常见的定尺轨长度,因此优先采用。