解析：液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、左边固定支点为手控制能转动的( )、液压传动系统组成。 A.方轮 B.凹轮 C.圆轮 D.凸轮答案:D 解析：选D，凸轮。液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、左边固定支点为手控制能转动的凸轮、液压传动系统组成。凸轮是液压直轨器中的一个重要组成部分，通过液压传动系统的控制，使其能够实现工作功能。

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994.更换绝缘夹板作业时,夹板和钢轨需要使用( )连接。

A. 　轨端绝缘板

B. 　绝缘套管

C. 　螺栓

D. 　平垫圈

解析：更换绝缘夹板作业时，夹板和钢轨需要使用螺栓连接。答案为C。在更换绝缘夹板时，通常需要将夹板与钢轨牢固地连接在一起，而螺栓是常用的连接方式。

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1121.道口整修后护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,曲线内股应为( )~100mm。

A. 75

B. 70

C. 95

D. 90

解析：道口整修后护轨轮缘槽宽度，直线上应为70~100mm，曲线内股应为( )100mm。 A.75 B.70 C.95 D.90 答案:D 解析：这道题是填空题，需要填入合适的数字。根据题目要求，直线上护轨轮缘槽宽度为70100mm，而曲线内侧的护轨轮缘槽应该是相同或者更宽，所以选择宽度为90mm，即选项D。

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582.钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。( )

解析：题目中列举了钢轨伤损的分类，包括核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。这些确实是钢轨伤损的不同类型，所以选项 A 是正确的。

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958.检查线路弦线长度应大于( )m,应有20m和10m中央点标记。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：题目解析检查线路弦线长度应大于20m，这是因为题目中提到应有20m和10m中央点标记，弦线是连接圆上两点的线段，而圆的直径为20m，所以弦线长度应大于20m。因此，答案为D选项。

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1020.允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度III级偏差管理值为( )g。

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.25

解析：（题目编号0）：该题目中，要求在允许速度200>Vmax>160km/h的情况下，车体垂向加速度III级偏差管理值。答案是C选项，即0.2g。根据题目描述，车体垂向加速度III级偏差管理值为0.2g。在这些题目中，正确的答案都是根据题目描述中明确给出的要求和数值计算得出的。选项A、B、C、D分别表示不同的数值选项，通过仔细阅读题目要求，计算可得出正确答案。

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986.弦测测量线路轨向、高低;并在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内,轨号在对应位置做好记录。( )

解析：弦测测量线路轨向、高低，并在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内，轨号在对应位置做好记录。( ) 答案：A 解析：题目陈述了对线路轨向、高低的测量工作，然后在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内做好记录。选项 A 表示这是正确的做法。

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解析：答案是 B。这道题说的是邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属于A类施工，并且必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。题目的断句可能有点问题，导致误解。选项 B 错误地将该类施工判定为不纳入施工计划，实际上应该是纳入的，因此为错误选项。

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1191.( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等,以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A. 　单位结合部

B. 　安全生产结合部

C. 　系统结合部

D. 　环境结合部

解析：题目解析答案：C 解析：题目中描述的是各系统相互衔接、密切联系的区域或事项，这种相互衔接联系的区域或事项即为系统结合部。因此，答案选项为C，即“系统结合部”。