619.在线间距不足( )地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。

解析：防灾安全监控系统开通运用前,铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。 A. 组织 B. 管理 C. 培训 D. 监管 答案:C 解析：在防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应该加强对使用人员和维护人员的培训。这是为了确保这些员工能够熟练地操作和维护监控系统，从而提高系统的有效性和减少潜在的安全风险。

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解析：题目要求哪个选项不属于曲线要素。答案是D. 曲线标高。曲线要素是指影响铁路线路设计和施工的一些关键参数。曲线半径、切线长度和缓和曲线长度都是曲线要素，而曲线标高并不是曲线的基本要素，它是指曲线在高程上的位置。

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解析：题目解析 夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：这道题涉及夹板折断后的紧急处理措施。根据题目的描述，夹板折断后必须办理封锁施工手续，并设置停车信号防护。由于这些措施可以确保施工区域的安全，选项A是正确的答案。

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解析：题目要求评估心轨凸缘螺栓的缺少或松动情况，规定每个缺少或松动的螺栓都会扣分。所以答案选项D. 41分是正确的，意味着每个心轨凸缘螺栓缺少或松动都会扣41分。 注意：在此题库中，可能存在不同版本的规定或规章制度，所以解析的依据是题目中提供的《道岔综合维修验收评分标准》。在实际情况中，题目的答案可能会因规定的变化而不同。

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解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax≤45km/h 时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于 400 倍。( ) 答案：B. 错误 解析：题目中提到"轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值"，然后列出了关于冻害垫板平台两端顺坡率的内容。这两句之间没有直接的逻辑联系，因此应该是两个独立的陈述。由于题目结尾没有给出明确的判断，根据前面的信息判断为“错误”。

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解析：曲线半径R < 195m，曲线轨道轨距标准加宽（ ）。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析：在铁路设计中，曲线半径越小，列车在曲线上运行时所受的侧向力越大，因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距，从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中，曲线半径小于195m，所以应该在曲线上加宽轨道轨距，标准加宽的量是选择B选项，即15mm。

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解析：题目描述是关于铁路线路安全保护区的标桩设置。根据描述，A型标桩是基本型，要求每隔一定距离设置一个标桩。而选项中距离最短的是B. 200m，因此选择B作为答案。

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解析：题目要求在道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行相应的道口故障处理原则。选项中，A、B、D选项分别表示先报告、先处理后防护、立即处理，这些选项都没有强调先防护后处理。只有C选项表示先防护后处理，这与题目要求一致。所以答案选择C。

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解析：（题目6）： 题目要求选择不是钢轨折断标准的选项。正确答案是B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块。其他选项A、C、D分别描述了钢轨的折断标准，只有B是不符合标准的情况。

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解析：（题目编号：9）： 题目要求在轨道电路区段作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等必须有与轨道电路的哪种装置。正确答案是选项 C. 绝缘。 理由解析：在轨道电路区段作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等必须具备与轨道电路绝缘的特性，以避免与轨道电路产生干扰或短路。

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