A、 每一整公里
B、 每半公里
C、 每100米
D、 每10米
答案：A
解析：公里标,设在一条线路自起点计算( )处。 答案：A. 每一整公里 解析：公里标是用来标识铁路线路里程的标志，通常以整公里为单位设置。所以正确答案是A，每一整公里处设置一个公里标。
A、 每一整公里
B、 每半公里
C、 每100米
D、 每10米
答案：A
解析：公里标,设在一条线路自起点计算( )处。 答案：A. 每一整公里 解析：公里标是用来标识铁路线路里程的标志，通常以整公里为单位设置。所以正确答案是A，每一整公里处设置一个公里标。
A. 班组
B. 车间
C. 站段
D. 地区
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目考察行车安全管理对谁提供一个稳定、有序的生产环境。根据题目内容，增强班组职工的自我控制能力和发现消除潜在的行车事故隐患都是为了提高行车安全系数，因此选项应该是“班组”，因为这些措施是为了保障班组的行车安全。
A. 2m
B. 2.25m
C. 2.77m
D. 2.69m
解析：GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当于地面实际距离1km，图纸上1mm走行距离相当于地面( )。 A. 2m B. 2.25m C. 2.77m D. 2.69m 答案: C 解析：根据题目描述，波形图幅走纸距离360mm相当于地面实际距离1km。现在要求图纸上1mm走行距离相当于地面的距离，可以通过简单的比例计算得出： 1mm在地面上的距离 = 1km（地面距离）/ 360mm（波形图幅走纸距离） = 2.77m。 因此，选项 C. 2.77m 是正确的答案。
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，判断道岔两尖轨尖端相错量大于20mm且无缝道岔位移无观测记录时的评分情况。答案是B.错误。这是因为题目给出的规定是，这种情况下每组扣16分，与选项中的答案不符。
A. 4
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准为( )mm。 选项中，答案为B. 7mm。 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”，在其他站线上，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准是7mm。这意味着在三角坑部分，容许的偏差范围是7mm，超过这个范围的偏差将需要进行保养和调整。
A. 路由器
B. 中继器
C. 网桥
D. 网关
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求找出将局域网连入Internet时，首选的设备。选项中A. 路由器通常用于将局域网连接到Internet，它能够转发数据包并进行网络地址转换(NAT)等操作。而B. 中继器，C. 网桥，和D. 网关不是将局域网连入Internet的首选设备。所以A是正确答案。
解析：道岔拔道作业一般只需要携带1台液压起拨器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考察道岔拔道作业所需设备数量。正确答案是B，即“错误”。道岔拔道作业通常需要携带两台液压起拨器。道岔是铁路上的重要设备，拆卸时需要使用两台液压起拨器来保持平衡和稳定，以确保安全高效地完成工作。
A. 热心周到
B. 热情服务
C. 热情细心
D. 热情周到
解析：题目要求选择反映了铁路行业服务态度和服务质量要求的内容。选项 A 选的是“热心周到”，虽然也是服务态度要求，但不完整；选项 B 选的是“热情服务”，也是服务态度要求，但没有“细心”这一要素；选项 C 选的是“热情细心”，同样也不完整。选项 D 选的是“热情周到”，完整地表达了服务态度和服务质量的要求，因此是正确的选项。
A. 100℃
B. 200℃
C. 300℃
D. 400℃
解析：在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至( )以下。 答案：C. 300℃ 解析：选项C中的300℃是对焊缝处轨温的要求。在无缝线路焊接钢轨后，要确保焊缝处的轨温降至300℃以下，才能安全地放行列车。选项A、B、D的温度都较高，可能导致焊缝处温度过高，存在安全隐患。
A. 4mm
B. 8mm
C. 12mm
D. 6mm
解析：当绝缘接头轨缝小于(6mm)时，应调整轨缝。 答案选项中，D选项表示绝缘接头轨缝小于6mm，因此选D。
A. 联控
B. 预想
C. 监督
D. 考核
解析：班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。答案：B（预想） 解析：在安全管理中，预想机制是指在实施过程中，对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划，以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险，从而减少安全事故的发生，保障行车的安全。
