A、 120km/h
B、 160km/h
C、 180km/h
D、 200km/h
答案：B
解析：线路设计速度为( )及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。 答案：B 解析：这道题目涉及线路设计速度与路肩宽度的关系。根据题意，设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度应不小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度应不小于0.6m，这样可以确保在运行列车时有足够的安全间距。
A、 120km/h
B、 160km/h
C、 180km/h
D、 200km/h
答案：B
解析：线路设计速度为( )及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。 答案：B 解析：这道题目涉及线路设计速度与路肩宽度的关系。根据题意，设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度应不小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度应不小于0.6m，这样可以确保在运行列车时有足够的安全间距。
A. 米
B. 千米
C. %
D. ‰
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中问线路设备图坡度栏中，线下所标注的数字为坡段长度，其单位是米。线路设备图中的坡段长度通常用米来表示。
解析：题目表述了钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车打磨。这是钢轨打磨作业的常见分类，小型和大型设备的打磨方式不同，因此答案是“正确”（选项A）。
A. 1.5
B. 1
C. 2.5
D. 2
解析：题目解析 道口护桩的间距一般为1.5米。选项A（1.5米）为正确答案。这是因为道口护桩的作用是用来保护铁路道口，防止车辆误入铁路线路。而1.5米的间距可以有效地起到隔离和防护的作用，同时又不会过于拥挤，确保车辆可以顺利通过。
A. 操作杆
B. 油箱
C. 油泵
D. 液压传动系统
解析：液压轨缝调整器容易出现故障的部位是( )。 答案:D 解析：液压轨缝调整器是一种液压系统，因此容易出现故障的部位应该是液压传动系统。液压传动系统中包括液压油箱、液压泵、液压缸、液压管路等组成部分，这些部件在长期使用过程中可能会出现泄漏、磨损、堵塞等问题，从而导致液压轨缝调整器的故障。
A. 翻浆冒泥
B. 泥石流
C. 塌方
D. 滑坡
解析：答案为D，即“滑坡”。题目描述的是在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象。这种变形现象称为“滑坡”。
A. 0~1
B. 1~2
C. 2~3
D. 3~4
解析：最高、最低轨温差不大于85℃地区,在按上式计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。 答案选项为：A. 01 B. 12 C. 23 D. 34 正确答案：B 解析：根据题意，最高、最低轨温差不大于85℃，而根据计算结果，轨缝值需要减小，那么这个减小的范围应该是比较小的，根据选项B，可以将轨缝值减小1~2mm，符合题目要求。
A. 4mm
B. 8mm
C. 12mm
D. 6mm
解析：当绝缘接头轨缝小于(6mm)时，应调整轨缝。 答案选项中，D选项表示绝缘接头轨缝小于6mm，因此选D。
A. 生活措施
B. 福利措施
C. 安全措施
D. 工作措施
解析：题目解析 《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的( )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 答案：C 解析：根据题目，生产经营单位在新建、改建、扩建工程项目时，需要与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的是"安全措施"。选项 C 正确体现了这一要求。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 10
解析：7.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。 A.14 B.6 C.8 D.10 答案:C 题目描述了铁路线路的三角坑I级偏差管理值。根据题目中提到的"三角坑I级偏差管理值"，我们需要找到与之对应的数值。答案C选项中的8是与三角坑I级偏差管理值相对应的数值。
A. 4.5m
B. 5.5m
C. 6.5m
D. 7.5m
解析：在线间距不足( )地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。 答案：C. 6.5m 解析：在线路维修时，施工区域与邻线之间需要一定的安全间距，以确保邻线列车行车的安全。这个间距需要足够宽阔，以减少施工对邻线列车的干扰。选项C中的6.5m距离被认为是合适的，可以满足要求，因此是正确答案。
