A、3
B、5
C、8
D、10
答案：D
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
A、3
B、5
C、8
D、10
答案：D
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
A. 垂直
B. 故障
C. “V”停
D. 临时
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目的描述，“图定天窗时间外给点的”被定义为( )天窗。选项中，只有D选项“临时”符合题目描述，所以选D。
解析：题目解析 轨缝调整器保养要经常检查维护夹轨装置，防止不起作用。( ) 选项为：A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：题目中描述了轨缝调整器的保养要点，其中提到要经常检查维护夹轨装置，以防止其不起作用。选项A中的"正确"表明这是正确的做法，保持夹轨装置的良好工作状态可以有效地调整轨缝，保证铁路线路的安全运行。
解析：答案为B，即错误。因为轨检车对线路局部不平顺的检查评定项目中，没有"车体垂向振动加速度变化率"和"横向振动加速度变化率"这两项。
解析：线上单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行。 答案: B.错误 解析: 此题中，答案选B，即“错误”。原因是线上单个锚固螺纹道钉的作业并不需要利用列车间隔进行。在铁路线路维护中，通常会使用固定的时间和方法来进行锚固螺纹道钉的作业，而不是根据列车间隔进行操作。
A. 100
B. 150
C. 180
D. 200
解析：进行线路手工静态检查时，检测工具有轨距尺、1m钢直尺、塞尺、弦线、( )mm直尺、检查锤等。 A.100 B.150 C.180 D.200 答案:B 解析：在进行线路手工静态检查时，使用的检测工具需要能够准确测量线路的各种参数。选项B中的150mm直尺是一种常用的测量工具，用于测量小范围的距离，因此选择答案B。
A. 有防护不用注意瞭望
B. 要时刻注意瞭望列车运行
C. 只需防护员注意瞭望
D. 只需认真工作
解析：施工在站内作业时，施工人员( )。选择答案 B. 要时刻注意瞭望列车运行。 解析：这道题考察的是在铁路站内进行施工作业时施工人员应该注意的事项。施工人员在站内作业时，应时刻注意瞭望列车运行，以确保及时避让，保障施工安全。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续检测( )头岔枕空吊率大于8%，每超过1%扣2分。选项为 A.50个、B.100个、C.150个和D.200个。正确答案是 A.50个。 解析：题目中规定了空吊率超过8%时的扣分方式，即每超过1%扣2分。我们要找到一个选项，满足当空吊率为8%时不扣分，但一旦超过8%，每超过1%都会扣分，即空吊率在8%~9%之间不扣分，9%~10%扣2分，10%~11%扣4分，以此类推。选项 A.50个表示连续检测50个头岔枕，超过8%的空吊率数量为50*1%=0.5个，因为不能有半个头岔，所以当空吊率超过8%时，才算一个头岔的扣分，即超过8%扣2分，所以选 A 为正确答案。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析[A] 根据《道岔保养质量评定标准》，尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm的情况，每块扣2分。所以选项A是正确的，因为这个规定描述的是间隙大于2mm的情况。
A. (tz+10℃)~(tz-10℃)
B. (tz+15℃)~(tz-15℃)
C. (tz+30℃)~(tz-30℃)
D. (tz+20℃)~(tz-20℃)
解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。 答案选项为：A. (tz+10℃)(tz-10℃) B. (tz+15℃)(tz-15℃) C. (tz+30℃)(tz-30℃) D. (tz+20℃)(tz-20℃) 正确答案：C 解析：根据题意，25m钢轨地段，在更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围需要确定。选项C (tz+30℃)~(tz-30℃) 表示轨温限制在正负30℃之内，这是一个相对较大的范围，符合题目要求。
A. 政府与铁路运输企业共同综合治理
B. 逐级负责
C. 安全第一
D. 安全第一、预防为主、综合治理
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求铁路安全管理坚持什么方针。正确答案是 D. 安全第一、预防为主、综合治理。 解析：铁路安全管理的基本方针是"安全第一、预防为主、综合治理"。这意味着在铁路运输和管理中，安全是最重要的考虑因素，优先级最高。通过预防措施，预防事故的发生，避免安全风险。同时，采取综合治理，综合考虑各种因素和环节，全面保障铁路运输的安全性。
