A、20
B、50
C、100
D、200
答案：B
解析：答案为B. 遮断信号机距离防护地点不得小于50m。这是为了确保遮断信号机与防护地点之间有足够的距离，以提供足够的反应时间和安全防护距离，保障行车安全。
A、20
B、50
C、100
D、200
答案：B
解析：答案为B. 遮断信号机距离防护地点不得小于50m。这是为了确保遮断信号机与防护地点之间有足够的距离，以提供足够的反应时间和安全防护距离，保障行车安全。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
解析：造成( )人以上30人以下死亡的,为重大事故。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案:D 解析：题目中给出了造成死亡人数的范围，要求选择重大事故的死亡人数下限。选项D的答案是10人，这是符合题目条件的，即造成10人以上30人以下死亡的情况被定义为重大事故。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，轨顶面或内侧面错牙大于1mm的扣分数。正确答案是A. 4分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项A的分值是4，符合规定。 注意：以上解析基于题目中给出的信息和规定，按照每处扣分的标准来选择最合适的答案。
解析：答案为B，即错误。因为轨检车对线路局部不平顺的检查评定项目中，没有"车体垂向振动加速度变化率"和"横向振动加速度变化率"这两项。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目要求根据《道岔保养质量评定标准》规定，判断在道岔保养中，如果转辙和辙叉部分轨撑离缝大于2mm，或者其他部分轨撑或轨距杆损坏、松动时，每根扣多少分。选项A、B、C、D分别表示给定的扣分数，根据规定，每根扣1分，因此选项A为正确答案。
A. 开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
B. 开挖基坑、降水和挖孔桩施工
C. 邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工
D. 路基填筑或弃土等施工
解析：答案是 C。这道题考察的是可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，被列为B类施工。选项 C 指的是邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，与题目描述一致，因此为正确选项。
A. 横断面
B. 纵断面
C. 平面
D. 剖面
解析：题目解析 在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。选项B正确，纵断面是沿着线路纵向的剖面设计，变坡点是两个不同坡度的交接点。
解析：题目中列举了钢轨伤损的分类，包括核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。这些确实是钢轨伤损的不同类型，所以选项 A 是正确的。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm。 答案是 D.3 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm”，而正确答案是 D.3毫米。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 电气化区段道口限界门,由( )部门负责。 答案: A. 供电 解析: 这道题涉及到电气化区段的道口限界门的负责部门。选项A中的"供电"表明电气化区段道口限界门的管理和负责由供电部门承担。在电气化区段中，供电部门负责提供电力给列车和相关设备，因此也会负责管理和维护道口限界门。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:路肩不平整、有反坡、有大草，每组扣( )分。 选项：A. 2分，B. 4分，C. 16分，D. 41分 答案：A 解析：题目中描述了一种情况，即路肩不平整、有反坡、有大草，然后要求选择正确的扣分数量。选项A的2分符合题意，表示在这种情况下扣2分。
