A、20
B、50
C、800
D、820
答案：C
解析：现场防护人员应站在距施工地点( )m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。选择答案C. 800m 解析：现场防护人员在铁路施工现场扮演着重要的角色，他们需要确保施工安全。为了保持足够的反应时间和展示停车手信号，他们应该站在距离施工地点较远的位置，即距离施工地点800米附近，这样可以提高安全性并确保与来车之间有足够的距离。
A、20
B、50
C、800
D、820
答案：C
解析：现场防护人员应站在距施工地点( )m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。选择答案C. 800m 解析：现场防护人员在铁路施工现场扮演着重要的角色，他们需要确保施工安全。为了保持足够的反应时间和展示停车手信号，他们应该站在距离施工地点较远的位置，即距离施工地点800米附近，这样可以提高安全性并确保与来车之间有足够的距离。
A. 线路纵断面图
B. 线路纵断面图和线路平面图
C. 路基横断面图
D. 线路平面图
解析：能用线路纵断面图反映的资料是( )。 答案: B. 线路纵断面图和线路平面图 解析: 线路纵断面图是铁路线路垂直于地面的剖面图，可以反映线路沿线的高程变化情况。而线路平面图则是线路在水平方向上的展示，可以反映线路的走向、道岔、轨道曲线等情况。结合两种图，我们可以全面了解铁路线路的设计和规划。
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
解析：（题目编号9）： 题目要求在允许速度大于160km/h的区段上，判断钢轨顶面出现掉块时应达到多少毫米才判断为钢轨折断。答案是B. 30mm。 选项B中的30mm是超过允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上掉块的限定长度，超过该值就应判断为钢轨折断。
A. 0.5km
B. 1km
C. 2km
解析：题目讨论普通线路正线的防爬措施。有防爬设备的地段每0.5km设置1对观测桩，没有防爬设备的地段每1km设置1对观测桩。选项中，A. 0.5km是正确答案，因为在有防爬设备的地段，观测桩间隔为0.5km。
A. 明确责任
B. 劳动协做
C. 人员稳定
D. 不分差异
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为8mm（选项C）。这意味着当三角坑的尺寸偏差在8mm以内时，可以进行临时补修。
A. 上层
B. 中层
C. 下层
D. 上层或中层
解析：题目解析 冻害垫板作业中，横垫板需要重叠使用。较厚的垫板应该放在下层，这是因为在垫板堆叠时，较厚的垫板放在下层能够更好地承受冻害带来的力量，保持稳定性。所以正确答案是：C. 下层。
A. 2%
B. 1%
C. 3%
D. 2.5%
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:连续抽查50块橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%，每超( )扣1分。答案为B. 1%。 解析：题目要求计算橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%时每超过的扣分比例。在给出的选项中，B选项1%是最接近8%的比例，所以选择B作为答案。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。
A. 接头阻力
B. 扣件阻力
C. 钢轨阻力
D. 框架刚度
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：小型打磨机打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案:A 解析：这道题目涉及小型打磨机打磨钢轨后的要求。同样地，Vmax>120km/h表示列车的最高运行速度超过了120km/h。打磨后的钢轨工作边肥边应该小于一定值。选项中，只有0.3mm（选项A）满足这个条件，所以答案选择A。
