解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上,为( )事故。 A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般答案:A 解析：题目描述了客运列车脱轨的情况，并给出了脱轨数量和行车中断时间的条件。根据条件，18辆以上脱轨并中断铁路行车48小时以上被定义为特别重大事故。因此，选项A是正确的答案。

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104.普速铁路维修天窗,双线不应少于( )min。

A. 60

B. 90

C. 120

D. 240

解析：题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。

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867.道岔改道所用的轨距尺每( )鉴定一次。

A. 　半年

B. 　季度

C. 　年

D. 　月

解析：道岔改道所用的轨距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月答案:B 答案选B，季度。这是因为题目中说"轨距尺每( )"，暗示需要一段时间间隔来进行鉴定。而季度是一种合理的时间间隔，每季度进行一次轨距尺的鉴定，以确保道岔的运行安全和稳定性。

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807.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨波浪线磨耗达到( )时,应及时处理。

A. 　轻伤

B. 　重伤

C. 　折断

D. 　大裂纹

解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。

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553.《道岔综合维修验收评分标准》规定:应修混凝土岔枕未修,木岔枕未削平或劈裂未修,每根扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 16

D. 41

解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，应修混凝土岔枕未修、木岔枕未削平或劈裂未修的情况，每根扣2分。因此，选项A是正确答案。

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570.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( )

解析：题目解析[钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( ) 答案:B] 在这道题中，题干中列举了一系列问题，包括钢轨的低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗以及锰钢辙叉裂纹。对于这些问题应该进行的处理措施是"打磨"。然而，题干最后给了一个判断句"( )"，需要判断这个判断句是否正确。根据前面提到的情况，"正确"的答案应该是应进行打磨。因此，答案为B选项，即"错误"。

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317.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于( )。

A. 　1‰

B. 　2‰

C. 　3‰

D. 　4‰

解析：题目解析题目要求曲线轨距加宽的递减率不能大于多少‰。选择答案A. 1‰是正确的。这是因为在缓和曲线或直线上进行轨距加宽时，为了确保列车的平稳过渡，递减率应该限制在一定范围内。选项A的1‰是最小的递减率，符合题目要求。

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1185.电气化铁路接触网支柱外侧( )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A. 1

B. 2

C. 3