A、20
B、50
C、800
D、820
答案：A
解析：施工作业地点在站外，距离进站信号机小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机附近20m。选项A是20m，符合题目要求。
A、20
B、50
C、800
D、820
答案：A
解析：施工作业地点在站外，距离进站信号机小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机附近20m。选项A是20m，符合题目要求。
解析：4.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的意思是在有轨道电路的线路上，安装轨距杆时应该使用绝缘轨距杆。正确答案是A，即"正确"。这是因为轨距杆用于控制铁路轨道的轨距，为了避免导电可能造成的电路干扰，应该使用绝缘轨距杆，以保持铁路电路的正常工作。
A. 立体交叉
B. 道口
C. 上跨桥
D. 下穿立交
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求对于新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉时，应当设置哪种设施。正确答案是 A. 立体交叉。 解析：立体交叉是指在铁路与道路交叉的地方，通过在不同高度上设置铁路和道路，使它们不会相互干扰，从而确保交叉处的安全和高效通行。这种设计可以避免交叉口的交通冲突，提高铁路运输的安全性和流畅性，因此是较好的选择。
A. 水准测量
B. 三角高程测量
C. 气压高程测量
D. 以上都是
解析：答案为 A. 水准测量。水准测量是高程测量中最准确且最普遍使用的方法。它利用重力作用原理，通过水平线测量地面上的高差和高程，常用于工程测量和地理测绘。
A. |←△→|
B. |←△△→|
C. ↑△
D. ↑△△
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题同样考察的是钢轨伤损标记的含义。选项B "|←△△→|" 表示连续轻伤有发展。其中，"|" 表示线路，"←" 表示方向，"△△" 表示连续轻微的伤损，"→" 表示方向。这种标记用来表示连续的轻微伤损，并且表明这些伤损可能会继续发展。
A. 150mm
B. 200mm
C. 250mm
D. 300mm
解析：8.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足( ) 时，严禁进行捣固。 A. 150mm B. 200mm C. 250mm D. 300mm 答案:A 解析：这题选择A选项“150mm”。题目中提到在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，而如果道砟厚度不足150mm时，则禁止进行捣固作业。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准。根据题目信息，该标准在其他站线上为5mm。因此，正确答案为选项A。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，找出检测连接曲线轨向时连续正矢差超过多少mm扣4分。答案是A.2。这是因为题目中给出的规定是连续正矢差超过2mm时扣4分。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 16
解析：检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查( )处。 A.6 B.8 C.10 D.16 答案:B 解析：这道题是选择题，问的是在检查轨距和水平时，一般选择在多少处进行检查。答案是B选项，即10处。在铁路维护中，一般选择25m钢轨进行检查，而检查的次数通常是10处。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析[A] 根据《道岔保养质量评定标准》，尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm的情况，每块扣2分。所以选项A是正确的，因为这个规定描述的是间隙大于2mm的情况。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：题目解析 题目要求判断钢轨接头马鞍形磨耗大于多少时应及时处理。给定条件是线路允许速度Vmax≤120km/h，所以应该根据这个速度范围来选择合适的磨耗限值。选项中，B选项表示0.5㎜，如果磨耗超过0.5㎜，就应该及时处理。其他选项0.3㎜、1mm和2㎜均不符合线路允许速度Vmax≤120km/h的条件，因此答案是B选项。
