A、 工务
B、 车务
C、 电务
D、 供电
答案：A
解析：在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。选项A是工务，工务人员负责线路设备的检查和作业，因此是正确答案。
A、 工务
B、 车务
C、 电务
D、 供电
答案：A
解析：在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。选项A是工务，工务人员负责线路设备的检查和作业，因此是正确答案。
解析：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。( ) 答案: B 解析：选项B中的说法是错误的。当钢轨顶面上的光带偏向内侧时，说明轨底坡不足，而不是过大。
A. 12h
B. 24h
C. 30h
D. 48h
解析：题目解析 题目涉及更换钢轨的时间限制，采用乙炔切割或烧孔的钢轨需要在多少时间内进行更换，并在更换前进行监视并限速不超过45km/h。正确答案是B. 24h，即必须在24小时内进行更换。这是为了确保铁轨的稳定和安全性。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定标准是不超过( )mm。 A.2 B.4 C.6 D.8 答案:B 解析：连接曲线的圆顺度是连接曲线的一项重要技术指标，用于衡量连接曲线的平滑程度。题目中给出了评定标准的方法，即用10m长的弦量（即连接曲线的弦长为10m）来测量连续正矢差。在保养质量评定标准中，连续正矢差不应超过 4mm，超过这个值则说明连接曲线的圆顺度不满足要求，可能影响列车运行的平稳性。因此，答案为 B.
A. 明确责任
B. 劳动协做
C. 人员稳定
D. 不分差异
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。
A. 100
B. 80
C. 160
D. 120
解析： 题目：成段调整轨缝作业,使用移动停车信号防护,拆开接头并插入短轨头,封锁施工结束,线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列( )km/h,其后恢复常速。 选项：A.100 B.80 C.160 D.120 答案：D 解析：在成段调整轨缝作业中，施工结束后的第一列列车限速为45km/h，这是因为刚进行施工完毕，需要进行适度降速以确保线路安全。第二列列车限速为60km/h，这是因为虽然施工结束，但线路仍然处于恢复期，需要逐步提高速度。然后，第三列列车限速为120km/h。这是因为恢复期后，线路已经基本恢复正常，但仍需适度限速，等到其后的列车通过，线路完全恢复，可以恢复常速。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为( )事故。 答案：C 解析：题目描述货运列车脱轨的数量范围是6辆以上60辆以下，根据事故的严重程度递增顺序为一般<较大<重大<特别重大，而选项C中的"较大"正好符合该范围。
解析：钢轨涂覆是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是在描述钢轨涂覆的方法，题干中提到是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆，这是钢轨涂覆的正确方法，因此选项A正确。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：题目解析 答案: B 解析：为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面，称为护道。护道的宽度不少于"2m"，并向外做成2~4%的斜坡。选项B中的"2m"与题目中要求的护道宽度相符。
A. 低接头
B. 夹板断裂
C. 鞍形磨耗
D. 钢轨破损
解析： 题目：( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。 选项：A. 低接头 B. 夹板断裂 C. 鞍形磨耗 D. 钢轨破损 答案：D 解析：题目描述了淬火区钢轨顶面出现的问题，包括剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这些问题都属于钢轨破损的情况。选项D“钢轨破损”完整地描述了这一现象。
