A、 必须
B、 不得
C、 可以
D、 禁止
答案：B
解析：施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且【不得】临时调换。选择答案B是因为在施工和维修作业中，为确保作业区域的安全，驻站联络员和现场防护员的设置是必须的，且不得随意临时调换，以保障人员和列车的安全。
A、 必须
B、 不得
C、 可以
D、 禁止
答案：B
解析：施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且【不得】临时调换。选择答案B是因为在施工和维修作业中，为确保作业区域的安全，驻站联络员和现场防护员的设置是必须的，且不得随意临时调换，以保障人员和列车的安全。
A. 0.5㎜
B. 1.5㎜
C. 1mm
D. 2㎜
解析：题目解析 题目要求及时处理钢轨接头顶面或内错牙大于多少时的情况。答案是C选项：1mm。这是因为一旦错牙达到1mm以上，可能会影响列车的行驶安全，所以需要及时处理。
A. 10
B. 9
C. 7
D. 8
解析：螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5~( )mm。答案是D. 8。 解析：这道题考察螺旋道钉的安装高度。螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台是用于支撑扣板扣件的。正确的高度设置可以确保扣板扣件的安装稳固。在给定选项中，D选项8mm是正确的高度。
A. +6,-2
B. +9,-4
C. +7,-4
D. +8,-4
解析：调整轨缝作业，木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目描述的内容是调整轨缝作业的步骤，包括了多个操作。因此，该题的答案为正确（A）。这些步骤是为了保证调整轨缝作业的顺利进行，其中包括了打松防爬器、冒起道钉、松开轨距杆、松动扣件、拧松接头螺栓和松动夹板等操作。如果在实际作业中不进行这些步骤，可能会影响铁路线路的安全和稳定性。
解析：电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的设备。( ) 答案:A 解析：这道题表述正确。电焊机通过产生高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，从而将被接触的物体相结合，因此答案是正确 (A)。
A. 开挖基坑、降水和挖孔桩施工
B. 开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C. 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
D. 路基填筑或弃土等施工
解析：题目解析 题目：邻近铁路营业线进行( )影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。 A. 开挖基坑、降水和挖孔桩施工 B. 开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工 C. 营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工 D. 路基填筑或弃土等施工 答案: B 解析: 这道题目是在问哪种工程施工列为A类施工，并且必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。根据题目的描述，列为A类施工的是“开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工”。因此，选项B是正确答案。
A. 现场防护员
B. 驻站防护员
C. 远端防护员
D. 现场防护员和驻站防护员
解析：除雪人员上下道，必须清点人数，必须由【驻站防护员】进行登销记。选择答案B是因为在铁路线路工作中，驻站防护员负责在站台上协助列车进出站的安全，并进行人员登销工作。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 40
解析：道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过( )mm。 A.15 B.20 C.25 D.40 答案:A 解析：超高是指道岔连接曲线两侧的高度差。在铁路线路设计中，道岔连接曲线允许设有一定的超高，以便确保列车的平稳通过。然而，超高值也是有限制的，超高值过大可能导致列车通过时出现异常情况。根据题目，超高值不能超过 15mm，因此答案为 A.
解析：在使用电子平直仪时，按ON/ESC键打开计算机连接器。答案：A（正确） 解析：这是一个判断题。按照题目中的描述，使用电子平直仪时，按ON/ESC键可以打开计算机连接器，因此选项A是正确的。
解析：热处理钢轨铺设初期不得进行润滑，出现较为严重的侧磨时，才能进行润滑。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是关于热处理钢轨铺设初期是否进行润滑的问题。题干中明确表示热处理钢轨铺设初期不得进行润滑，只有出现较为严重的侧磨时才能进行润滑。这是为了保证热处理钢轨在初期能够获得足够的摩擦力以确保列车行驶的稳定性，只有当出现较为严重的侧磨时，才需要进行润滑来减少磨损。所以选项A正确。
