A、800
B、1400
C、2000
D、3200
答案：C
解析：题目解析 在题目中，有一条线路速度范围的条件限制，即160km/h < Vmax < 200km/h。在这个速度范围内，作业人员需要下道避车，然后等待本线来车。要下道完毕，本线来车距离必须不小于( )m。选项中，只有选项C的2000m满足这个条件，因此答案是C。
A、800
B、1400
C、2000
D、3200
答案：C
解析：题目解析 在题目中，有一条线路速度范围的条件限制，即160km/h < Vmax < 200km/h。在这个速度范围内，作业人员需要下道避车，然后等待本线来车。要下道完毕，本线来车距离必须不小于( )m。选项中，只有选项C的2000m满足这个条件，因此答案是C。
A. 保护接地
B. 保护接零
C. 保护接地或接零
D. 无需接地或接零
解析：电焊机不带电的金属外壳必须采取( )。 答案：C. 保护接地或接零 解析：对于电焊机不带电的金属外壳，为了安全起见，应该采取保护接地或接零的措施。这样做可以有效地将外壳与大地或零线相连，防止因外壳带电导致触电的危险。
A. 严禁
B. 可以
C. 不得
D. 允许
解析：题目解析 题目要求在影响路基稳定的范围内进行一系列工作，包括挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。由于这些活动可能对路基的稳定性造成影响，需要采取严格的控制措施。所以正确答案是A. 严禁。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：《道岔综合维修验收评分标准》规定，如果正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm），每处扣2分。因此，选项A是正确答案。
A. 10
B. 16
C. 8
D. 12
解析：题目解析 这道题中，我们同样考察了轨道动态质量容许偏差管理值，但是这次的允许速度范围变为Vmax ≤ 120 km/h，并且问题仍然是关于波长在1.5~42m之间的情况，求II级偏差管理值。 答案为：A. 10
A. 10m
B. 20m
C. 25m
D. 50m
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
A. 连续重伤
B. 一点重伤
C. 连续轻伤
D. 一点轻伤
解析：题目解析 这道题也涉及对线路上伤损钢轨进行标记的知识。题目给出在钢轨上应用白铅油做好标记，并描述了另一种特定标记的情况，要求选择正确的标记类型。 答案：D. 一点轻伤 解析是根据题目描述以及相关知识进行答题的过程，根据给定的条件，选择与其相符合的选项。在题目解析中，我们对题目的要求和条件进行了分析，然后找出与之匹配的答案。
解析：题目要求判断《道岔保养质量评定标准》规定中关于接头螺栓松动或扭矩不足的说法是否正确。选项A为正确，选项B为错误。根据规定，接头螺栓松动或扭矩不足每个扣6分，因此选项B为正确答案。
A. 15
B. 35
C. 45
D. 50
解析：答案是C（45）。在普速铁路成段更换钢轨封锁施工后，第一列车的限速为45km/h，第二列车为60km/h，第三列车为120km/h，之后恢复常速。选项C中的45表示第一列车的限速为45km/h。
A. 垂直
B. 故障
C. “V”停
D. 临时
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目的描述，“图定天窗时间外给点的”被定义为( )天窗。选项中，只有D选项“临时”符合题目描述，所以选D。
A. -10℃~+10℃
B. -15℃~+10℃
C. -20℃~+15℃
D. -5℃~+5℃
解析：800m≤R<2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 答案：B. -15℃~+10℃ 解析：选项B中的轨温范围为-15℃到+10℃。在800m≤R<2000m地段，且拨道量不超过20mm的情况下，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业的轨温应保持在-15℃到+10℃之间。其他选项的轨温范围都不符合要求。
