A、20
B、50
C、800
D、820
答案：B
解析：题目解析 在施工线路两端道岔只通往施工地点的情况下，需要在施工地点两端各一定距离处设置移动停车信号牌(灯)来进行防护。根据题目要求，这个距离应该是多少米？选项中，只有选项B的50m符合条件，因此答案是B。
A、20
B、50
C、800
D、820
答案：B
解析：题目解析 在施工线路两端道岔只通往施工地点的情况下，需要在施工地点两端各一定距离处设置移动停车信号牌(灯)来进行防护。根据题目要求，这个距离应该是多少米？选项中，只有选项B的50m符合条件，因此答案是B。
解析：题目解析[填写题目解析]： 营业线的施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应该在天窗内进行。选项A为正确答案，因为营业线的施工和应纳入天窗的维修作业都需要在规定的天窗时间内进行，以确保不干扰正常的列车运营。
解析：题目解析[A.正确] 这道题目描述了更换辙叉的作业步骤。根据描述，将旧辙叉直接拨至轨道外侧，清理叉心部位枕面或垫板上的杂物，并拨入新辙叉，调匀两端轨缝，以及在混凝土枕地段时的操作都是正确的。避免碰伤螺栓也是很重要的。因此，答案是正确。
解析：题目解析 [道岔改道作业,在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。] 答案解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说道岔改道作业需要通知车站和电务部门配合。但实际上，在道岔改道作业中，并不需要通知车站和电务部门配合。道岔改道是由铁路维护部门进行的常规维护工作，不需要其他部门的协助。
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 护轨
D. 转辙器
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于尖轨、可动心轨与滑床板缝隙大于2mm的扣分情况。正确答案是A选项：尖轨。这意味着每块尖轨与滑床板缝隙大于2mm，都会扣除2分。 注意：以上解析是根据提供的题目信息和答案进行的简要解释。对于具体的评分标准和扣分情况，建议参阅《道岔综合维修验收评分标准》的具体规定和说明。
A. 钢轨全截面断裂
B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块
C. 裂纹贯通整个轨头截面
D. 裂纹贯通整个轨底截面
解析：（题目6）： 题目要求选择不是钢轨折断标准的选项。正确答案是B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块。其他选项A、C、D分别描述了钢轨的折断标准，只有B是不符合标准的情况。
A. 协议
B. 介质
C. 服务
D. 网络操作系统
解析：管理计算机通信的规则称为( )。 答案：A. 协议 解析：这道题是关于计算机通信的基础概念。计算机通信需要遵循一定的规则和约定，这些规则被称为协议。协议规定了数据传输的格式、顺序、错误检测等，确保信息在网络中能够正确传递。因此，选项A“协议”是正确的答案。
A. 起点里程
B. 终点里程
C. 峰值里程
D. 中间里程
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：选C，根据题目中的信息，GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的峰值里程。因此，答案是C。
解析：6.处理夹板折断卸作业程序是:卸夹板螺栓,取下夹板,清除钢轨上的污垢、铁锈,给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油,检查钢轨是否有裂纹,确认钢轨无裂损,安装新夹板。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案选A：正确。根据描述的操作步骤，处理夹板折断的卸作业程序是按照卸夹板螺栓、取下夹板、清除钢轨上的污垢和铁锈、给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油、检查钢轨是否有裂纹、确认钢轨无裂损，最后安装新夹板。
A. 10m
B. 20m
C. 25m
D. 50m
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
解析：两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 答案：A. 正确 解析：这道题表述正确。当两个或更多单位的作业车在同一个区间进行作业时，主体单位作业负责人会划分各个单位的作业范围和分界点。同时，每个作业单位都必须按规定进行相应的防护措施，以确保安全进行作业。
