A、 直尺
B、 经纬仪
C、 弦线
D、 水准仪
答案：C
解析：撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用( )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。 答案：C. 弦线 解析：在道岔撤垫垫板作业中，使用弦线来测量或目测轨枕的轨面低洼值是常见的方法。弦线是一种简便的测量工具，通过将弦线拉平放在轨枕上，可以观察轨枕与弦线之间的间隙来判断轨枕的高低情况，从而估计需要填充的空吊板量。
A、 直尺
B、 经纬仪
C、 弦线
D、 水准仪
答案：C
解析：撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用( )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。 答案：C. 弦线 解析：在道岔撤垫垫板作业中，使用弦线来测量或目测轨枕的轨面低洼值是常见的方法。弦线是一种简便的测量工具，通过将弦线拉平放在轨枕上，可以观察轨枕与弦线之间的间隙来判断轨枕的高低情况，从而估计需要填充的空吊板量。
A. 1~3m
B. 3~5m
C. 2~4m
D. 4~6m
解析：5. 道口出现故障时,若不知来车方向,应用号角发出报警信号(连续短声),并注意倾听、了望、发现来车方向拦停列车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在描述道口故障时的处理方法。当道口出现故障而不知道来车的方向时，应该使用号角发出报警信号，连续鸣响短声。这样可以提醒潜在的列车驾驶员注意情况，防止发生危险。因此，答案是A，即正确。
A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm
B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm
C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm
D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm
解析：调节器有( )情况时，应及时修理或更换护轨。 A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm 答案:B 解析：这道题考察调节器的维护标准。调节器是铁路线路上的一个组成部分，用于调整轨道的位置，保持适当的轨道几何形状。当护轨与尖轨（基本轨）之间的净距偏差超过10mm时，应及时修理或更换护轨，以确保铁路线路的安全和正常运行。因此，答案B选项为正确选项。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：题目解析 题目要求在无缝线路中，如果实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或者左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过多少摄氏度时，必须做好放散或调整。答案是A. 5℃。这意味着如果实际锁定轨温偏离设计值超过5℃，或者左右股长轨条的锁定轨温相差超过5℃，就需要进行放散或调整，以确保线路的稳定性和安全性。
A. 夯拍道床
B. 限速或封锁
C. 浇水降温
D. 堆高砟肩
解析： 题目描述线路出现连续碎弯且有胀轨迹象，要求在这种情况下采取措施进行紧急处理。选项中，只有“限速或封锁”可以是针对线路问题采取的措施，限速和封锁可以有效地减少列车对碎弯问题造成的进一步损害，因此选答案B。
A. 接头捣固
B. 调整轨缝
C. 对鞍形接头进行打磨
D. 螺栓涂油
解析：题目解析 答案：D 解析：题目要求选择不是接头病害整治方法的选项。接头捣固（A）、调整轨缝（B）、对鞍形接头进行打磨（C）都是常见的接头病害整治方法，可以帮助消除接头问题。而螺栓涂油（D）不是用来整治接头病害的方法，它可能用于防止螺栓生锈或其他目的，与接头病害的整治无关。
A. 路工
B. 劳务工
C. 检查人员
D. 单人
解析：作业地段不宜过长，并不得指派( )到防护区段以外的线路上作业。 答案: D 题目解析: 这道题考察的是作业地段的指派规定。作业地段不应过长，且不得将单人指派到防护区段以外的线路上作业。选项D中的 "单人" 指代一个人，这是符合规定的，因此是正确答案。
解析：题目解析[班组安全管理应及时把“计划—执行—检查—处理”生产程序,反复贯穿于班组生产的全过程。] 答案:A 这道题是在描述班组安全管理的生产程序，即"计划—执行—检查—处理"，并询问这个描述是否正确。答案A是正确的，因为班组安全管理确实应该及时把这个生产程序贯穿于班组生产的全过程，以确保安全管理的连续性和有效性。
A. 正矢递减
B. 缓和曲线
C. 直线段
D. 圆曲线
解析：复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。选项中，只有选项 A "正矢递减" 表示了复曲线的特性，因此答案选 A。
