A、 5mm
B、 7mm
C、 10mm
D、 14mm
答案：C
解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过( )。 答案：C. 10mm 解析：在道岔撤垫垫板作业中，调高垫板的总厚度是有限制的，一般情况下，不得超过10mm。这是为了确保道岔使用后的稳定性和安全性，过高的垫板可能会导致其他问题。
A、 5mm
B、 7mm
C、 10mm
D、 14mm
答案：C
解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过( )。 答案：C. 10mm 解析：在道岔撤垫垫板作业中，调高垫板的总厚度是有限制的，一般情况下，不得超过10mm。这是为了确保道岔使用后的稳定性和安全性，过高的垫板可能会导致其他问题。
解析：螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85%及以上。( ) 答案:B 解析：这题是在判断螺纹道钉硫磺锚固所使用的硫磺纯度是否为85%及以上。答案B表示这个说法是错误的。正确的说法应该是硫磺纯度为85%以下，因为硫磺纯度较低才能达到较好的锚固效果。
A. 2.5
B. 3
C. 2
D. 3.5
解析：隧道进出口封闭，防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少( )米，地形陡峭，人及动物难以到达时可不设置。 答案：B (3) 解析：隧道进出口封闭是为了防止未经许可的人员或动物进入隧道，造成危险或影响铁路运营。选项中的3米是指防护栅栏设置的距离，至少设置在隧道进出口堑顶以外3米的位置。在地形陡峭、人及动物难以到达的情况下，可以不设置栅栏。
解析：题目解析 轨道检查仪检测轨向和高低时采用的是接触式姿态测控和轨距测量原理。( ) 答案: B 解析: 这道题也是错误的。轨道检查仪在检测轨向和高低时通常采用非接触式技术，例如激光测距等方法，而不是接触式姿态测控和轨距测量原理。这样可以避免对轨道造成额外的损伤。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“车体横向加速度III级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。车体横向加速度III级偏差管理值的答案是B选项0.15g。因此，B选项是正确的答案。 注意：以上解析基于所给题目和选项，以及对题目中涉及的专业术语和条件的理解。如有误解或遗漏其他相关信息，请及时更正。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
解析：题目解析 可动心轨辙叉道岔的垫板作业中，采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板的数量不应超过1块，其厚度不应超过6mm。因此，正确答案是D选项：6mm。这表示在该作业中，垫板的数量限制为1块，且厚度不得超过6mm。
A. 请求施工(慢行及封锁)登记
B. 调度员
C. 施工后开通检查确认、销记
D. 承认施工及施工开通
解析： 题目：1. “运统-46”(施工)簿填记的内容中不包含( )。 选项：A. 请求施工(慢行及封锁)登记 B. 调度员 C. 施工后开通检查确认、销记 D. 承认施工及施工开通 答案：B 解析：这道题目要求选择不属于“运统-46”(施工)簿填记内容的选项。正确答案是B，即调度员。在“运统-46”(施工)簿填记内容中包含了请求施工(慢行及封锁)登记、施工后开通检查确认、销记、承认施工及施工开通等信息，但不包含调度员信息。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析[C.10] 答案选择C选项，即轨向偏差达到10mm时，必须设置移动减速信号。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到10mm时，需要设置移动减速信号，以提醒行车人员降低速度，确保行车安全。
A. 机油
B. 水
C. 酒精
D. 强制通风散热
解析：题目解析 钢轨钻孔机在钻孔时一般采用水给钻孔处降温。答案选项B指出了钻孔机使用水来降温的实际做法。
解析：题目陈述了夹板的情况，即裂纹发展至螺栓孔时应及时更换。正确答案是A选项，即"正确"。
A. 红色
B. 红色波浪线
C. 红色虚线
D. 红色下划线
解析：题目解析[Word自动进行拼写,用( )标记拼写错误。] 答案:B 解析：Word自动进行拼写检查时，会用红色波浪线 (红色下划线形成波浪线) 来标记拼写错误。
