A、400
B、600
C、1200
D、1600
答案：D
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度大于160km/h的线路，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是D. 1600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的1600倍，以确保高速线路的安全性和稳定性。
A、400
B、600
C、1200
D、1600
答案：D
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度大于160km/h的线路，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是D. 1600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的1600倍，以确保高速线路的安全性和稳定性。
A. 一日一清
B. 半日一清
C. 转换场地清
D. 一撬一清
解析：无缝线路维修作业,严格执行“维修作业( ),临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。 答案：B. 半日一清 解析：选项B中的“半日一清”是对维修作业清扫频率的要求。在无缝线路维修作业中，要严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”的制度，以确保作业区域的清洁。其他选项的清扫频率不符合规定。
A. 二
B. 五
C. 三
D. 四
解析：题目解析 题目：邻近营业线施工分为( )类。 A. 二 B. 五 C. 三 D. 四 答案: C 解析: 这道题目是在问邻近营业线施工分为几类。根据题目的描述，邻近营业线施工分为三类。因此，选项C是正确答案。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于( )mm,作用良好,扭力距符合有关规定。 选项为： A. 1mm B. 2mm C. 3mm D. 4mm 答案：A 解析：题目要求木枕无“八害”道钉，扣件位置正确，并且与轨底轨缝隙不大于一定数值。选项A中的"1mm"是正确答案，因为轨底轨缝隙不应该大于1mm，这是为了确保道岔能够正常运行，避免出现安全隐患。
A. 30m
B. 50m
C. 60m
D. 80m
解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。 答案：B. 50m 解析：安全线是为了确保列车能够安全停车而设置的防护线。在车挡方向不应采用下坡道，这是为了防止列车制动时因坡度过大导致制动距离过长，影响安全。有效长度指的是安全线的长度，选项B中的50m被认为是合适的长度，因此是正确答案。
A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B. 保证轨道稳定,防止车辆倾复
C. 保证旅客的舒适度
D. 加宽曲线轨距
解析：设置曲线外轨超高的目的中不含( )。答案是 D. 加宽曲线轨距 解析：这道题目考察设置曲线外轨超高的目的。曲线外轨超高是为了应对铁路线路的水平曲线，在通过曲线时，为了保持列车稳定、减少侧向力对车轮和轨道的磨损，同时增加列车通过曲线的舒适度。选项中，加宽曲线轨距不属于设置曲线外轨超高的目的，因此选 D. 加宽曲线轨距。
A. 400
B. 600
C. 800
D. 500
解析：题目解析 题目考察在成段更换钢轨时，将钢轨连接成一定长度的钢轨组时应设置的合理长度。选项中D选项为500，表示钢轨组长度应设定为500米。在直线地段可以设置较长的钢轨组，而在曲线地段应该设置较短的钢轨组，这样有利于铁路线路的稳定和安全。答案D是正确的选择。
A. 路工
B. 劳务工
C. 检查人员
D. 单人
解析：作业地段不宜过长，并不得指派( )到防护区段以外的线路上作业。 答案: D 题目解析: 这道题考察的是作业地段的指派规定。作业地段不应过长，且不得将单人指派到防护区段以外的线路上作业。选项D中的 "单人" 指代一个人，这是符合规定的，因此是正确答案。
解析：在使用电子平直仪时，按ON/ESC键打开计算机连接器。答案：A（正确） 解析：这是一个判断题。按照题目中的描述，使用电子平直仪时，按ON/ESC键可以打开计算机连接器，因此选项A是正确的。
解析：题目表述是当更换道岔大部件作业时，如果天窗时间结束而线路仍未达到开通条件，只要加强防护，不让列车进入，时间不超过20分钟可继续作业。这是错误的。在铁路作业中，必须确保线路的安全条件符合开通要求，不能仅凭加强防护就可以继续作业，因为存在安全隐患。
A. 行车类型
B. 钢轨型号
C. 道岔号
D. 地区环境
解析：题目问的是普通单开道岔尖轨的长度确定依据。选择答案C. 道岔号 是因为在给定选项中，A、B、D三个选项都不具备确定道岔尖轨长度的依据，而道岔号是唯一与道岔尖轨长度相关的选项。
