解析：在线间距不足( )地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。答案：C. 6.5m 解析：在线路维修时，施工区域与邻线之间需要一定的安全间距，以确保邻线列车行车的安全。这个间距需要足够宽阔，以减少施工对邻线列车的干扰。选项C中的6.5m距离被认为是合适的，可以满足要求，因此是正确答案。

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565.《道岔综合维修验收评分标准》规定:岔枕接头处失效,其他处连续失效,每处扣( )分。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 16

解析：题目解析《道岔综合维修验收评分标准》规定：岔枕接头处失效，其他处连续失效，每处扣( )分。选项为 A.4分、B.6分、C.8分和D.16分。正确答案是 C.8分。解析：根据规定，岔枕接头处失效和其他处连续失效都会有扣分，但没有具体给出每处失效的扣分数。所以，我们只需要找到一个同时满足两种失效情况的选项即可。选项 C.8分表示每处失效扣8分，可以满足两种情况，因此选 C 为正确答案。

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解析：题目解析[填写题目解析]：作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。

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1042.下列( )情况不属于钢轨折断。

A. 　钢轨全截面断裂

B. 　裂纹贯通整个轨头截面

C. 　裂纹贯通整个轨底截面

D. 　裂纹贯通整个轨腰截面

解析：钢轨折断情况。答案为D。在选项中，A、B、C都描述了裂纹贯通整个轨的情况，而D描述的是裂纹贯通整个轨腰截面。裂纹贯通整个轨腰截面会导致钢轨的严重损坏，可能出现折断情况。

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827.打磨列车打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 0.2

解析：钢轨工作边肥边应小于( )mm。答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，钢轨工作边肥边应小于0.3mm，这样可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。总结：这三道题目都是考察在打磨钢轨后，对于钢轨凹陷、马鞍型磨耗以及工作边肥边的限制要求。在铁路运输中，通过打磨钢轨可以保证列车运行的平稳和安全。选项A的答案表示在打磨后的钢轨限制最小，所以是符合要求的正确答案。

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455.落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。

A. 　监督

B. 　闭环

C. 　联动

D. 　协调

解析：题目解析[落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。] 答案:A 这道题是在问班组行车安全管理的基本要求中，形成了什么样的安全机制。答案A是"监督"，也就是通过落实目标责任制和安全管理考核制度，并发挥安全员的监督职能，来形成安全监督机制，以保障行车安全。

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831.打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。

A. 0.2

B. 0.5

C. 1

D. 0.3

解析：打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。答案:A 解析：这道题目涉及打磨列车打磨钢轨后的磨耗问题。Vmax>120km/h表示列车的最高运行速度超过了120km/h。打磨后的钢轨应该满足高速列车行驶的要求，波浪型磨耗应该小于一定值。选项中，只有0.2mm（选项A）满足这个条件，所以答案选择A。

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34.《中华人民共和国劳动法》规定:休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的( )的工资报酬。

A. 　百分之一百

B. 　百分之二百

C. 　百分之三百

D. 　百分之五百

解析：根据《中华人民共和国劳动法》规定，如果休息日安排劳动者工作又不能安排补休，则应支付不低于工资的百分之二百的工资报酬。选项B（百分之二百）符合法律规定。

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323.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km/h>Vmax>160km/h的线路,困难情况下情况不应小于( )m。

A. 150

B. 100

C. 70