A、 1:0.8:1.3:0.04
B、 1:0.4:1.2:0.02
C、 1:0.6:1.4:0.03
D、 1:0.3:1.1:0.01
答案：A
解析：硫磺锚固作业,硫磺:水泥:砂子:石蜡的比例,( )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。 答案:A 解析：选择A. 1:0.8:1.3:0.04。在硫磺锚固作业中，硫磺、水泥、砂子和石蜡需要按照一定的比例配制。只有A选项的比例不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
A、 1:0.8:1.3:0.04
B、 1:0.4:1.2:0.02
C、 1:0.6:1.4:0.03
D、 1:0.3:1.1:0.01
答案：A
解析：硫磺锚固作业,硫磺:水泥:砂子:石蜡的比例,( )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。 答案:A 解析：选择A. 1:0.8:1.3:0.04。在硫磺锚固作业中，硫磺、水泥、砂子和石蜡需要按照一定的比例配制。只有A选项的比例不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
解析：成段更换扣件作业,必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题中填空的内容为“必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求”。正确的陈述应该是“必须在施工天窗点内进行”和“符合作业轨温要求”，两者都是必须的条件。因此，选项 B.错误 是正确的答案，因为它没有包含两个必须的条件。
A. 班组
B. 车间
C. 站段
D. 地区
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目考察行车安全管理对谁提供一个稳定、有序的生产环境。根据题目内容，增强班组职工的自我控制能力和发现消除潜在的行车事故隐患都是为了提高行车安全系数，因此选项应该是“班组”，因为这些措施是为了保障班组的行车安全。
解析：题目解析 拨出道岔旧基本轨时，使用撬棍插入基本轨螺栓孔内，并将基本轨拨成与垫板倾斜45~60°的夹角，从基本轨的内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨。(答案：A-正确) 解析：这道题涉及拆除旧的道岔基本轨的操作。正确的步骤是使用撬棍插入基本轨的螺栓孔内，将基本轨拨成一定角度，并从内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落。这样操作可以安全高效地拆除旧的道岔基本轨。
A. 坡度
B. 上坡
C. 下坡
D. 高程
解析：题目解析 线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示上坡。选项B正确，竖线标志着变坡点，斜线的方向表示坡度的变化，向上表示上坡。
A. 1
B. 0.6
C. 0.8
D. 0.4
解析：挡碴网设置范围应包含铁路跨越公路、道路段上方并向两侧各延长不少于2m，桥下公路、道路等级较高时可适当延长，高度不低于( )m。 答案：D (0.4) 解析：挡碴网是为了防止列车行驶过程中的碎石、杂物等飞溅到公路或道路上，造成交通事故。选项中的0.4m高度是指挡碴网的设置高度，应该不低于0.4米。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 打磨列车钢轨打磨后，Vmax > 120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。正确答案是A。 解析：题目中提到了打磨列车打磨后的运行速度限制为Vmax > 120km/h，而钢轨焊缝凹陷是指焊接处出现的凹陷现象，对于高速运行列车来说，凹陷应该控制在一定范围内。根据题目给出的选项，选项A的0.3mm是唯一小于1mm的值，因此选A。
A. 二人
B. 三人
C. 四人
D. 六人
解析：( )及以上人员看守道口,要执行呼唤应答制。 A. 二人 B. 三人 C. 四人 D. 六人 答案:A 答案选A，即二人。在看守铁路道口时，二人及以上的人员要执行呼唤应答制。这是一种安全措施，通过相互之间的呼喊应答，可以确保看守人员之间的沟通畅通，以及对来往列车的及时观察，提高道口的安全性。
A. 尖轨
B. 护轨
C. 导轨
D. 基本轨
解析：题目解析 当道岔改道作业中转辙部分轨距大，相应的框架尺寸也会较大，而且方向往外鼓出。在这种情况下，需要先把框架尺寸改正，通常是把方向较差的一股基本股改进来，而且如果轨距过大，则需要同时改动两股。选项D中的“基本轨”符合这个描述，所以答案为D。
A. 车站值班员
B. 调度
C. 工长
D. 车间主任
解析：题目要求在站内线路、道岔发生故障或自然灾害时应立即通知谁采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，并设置停车信号防护。正确答案是A. 车站值班员。在铁路站内，车站值班员是负责站内运行秩序和安全的人员，因此当线路、道岔出现问题时，他们应该被立即通知以采取措施并通知相关部门进行停车信号防护。
A. 系统结合部
B. 环境结合部
C. 单位结合部
D. 安全生产结合部
解析：答案为C，即“单位结合部”。各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节主要指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部，这些区域与环节被称为单位结合部。
